エキマニ､ターボ交換

今年のクルマいじりの目標は「ターボ交換」でしたが、早くも目標達成です。

何か不具合が出ていた訳でも無いのですが走行距離も９万キロを超えて、なお且つ酷使しまくってるのでそろそろ交換時期かなぁ…と（´-`）.｡。

ターボ交換するだけじゃ面白く無いので、ついでにエキマニを社外品に笑
「News K6A-DI GT-1エキゾーストマニホールド」←
何か変わるかなぁﾜｸﾜｸ

エキマニに関しては無加工、ポン付け。外して付けるだけ笑
電話でメーカーに問い合わせて、基本的にはボルトオンとの事でしたがホントにボルトオンでした←
あとはガスケットとボルトナットを新品に。

「タービンも社外品にしようか」なんて頭をよぎりましたが、タービンに関してあまり詳しくないので
無難に新品の純正タービンに
VZ55ですね。ノーマル！
タービンとエキマニはコレまたポン付けです
ここも三角のガスケットは新品に（´-`）.｡。

そして最後はキャタリスト！
正直なことを言えば触媒ストレートとやらにしてみたいのですが、いろいろな事情からノーマルで我慢……（´-`）.｡。
コレもサクッと仮付けし、ここに来てようやくタービン周りのボルト達を本締め(先に締めちゃって最終的に微妙に穴の位置がズレててキャタを固定するステーのボルトが入れられなかった←)。

そして地味にいちばん面倒くさかったのが、前に置いてあるだけの純正インタークーラー、略して「前置インタークーラー」を元に戻す作業。

でも、せっかくなのでインタークーラー本体はキレイに清掃し、パイピングはピカールでゴシゴシ手磨きしておきました♪(筋肉痛)

なんとかかんとか形になり、ようやくエンジンをかけられる状態に。ﾜｸﾜｸ

すっごく不安でしたが、とりあえず問題なくエンジンはかかったε-(´∀｀*)ﾎｯ
冷却水エア抜きのために、１時間くらいエンジンかけて放置♪

必要以上にエア抜きに時間をかけ、すっかり日も暮れて←
いざ試運転ﾜｸﾜｸ
ちゃんとブーストはかかってるので大丈夫！かな？多分！笑

それにしてもブーストの掛かり方がメチャメチャ俊敏になった(゜o゜もうブーコンいらないくらい(嘘)
ターボ変えたから？なのかエキマニのおかげ？なのか笑

それとアイドリングしてる時のエンジン音がすっごく静かになった♪
（あの耳障りなメカニカルノイズは全部タービンの音だったの？汗）

まだ今は、慣らし運転のつもりでブーストは0.5㌔くらいまでしかかけてないですが
既に満足出来ちゃうくらいパワフルです😍
早くフルブーストで走り回りたいですなう

今回交換したもの

※News GT-1エキゾーストマニホールド
※タービン
※キャタリスト
※エンジンオイル
※冷却水
※タービン周りのボルトとかオイルパイプとかガスケットほぼ全部♥