初のCX-5 スタッドレス交換作業

去年はちょうどCX-5 を買い替えて、スタッドレスを程度のいい中古品をホイールセットで買っているので今年の冬が実質初のスタッドレスタイヤへの交換初作業になりました。とはいえ、今年の春にはスタッドレスから夏タイヤ戻しはしてます💦その時にかなり今の手持ちの工具🧰ではタイヤ交換作業はかなり危険としんどいと感じたので工具の更新を実施した次第であります。

今年のスタッドレス交換作業始める前に更新した工具として、
•フロアジャッキ→油圧リジットトラックジャッキに切替
•タイヤスロープ→もう少し厚みのあるタイヤスロープに切替
を行い、アストロプロダクツの掘り出し市をうまく利用して普通に買うより安く調達できました。
（掘り出し市は気合い入りまくりで？1番乗りでしたw)

実は先に嫁さんのスタッドレスタイヤ交換した際に物置にしまっておいたCX-5 のスタッドレスタイヤを確認したらホイールセンターキャップがまあまあクリア剥がれの腐食ぎみになってたのです。
普通の人ならそのまま気にせずかまあやってもクリアを剥いでまたクリアを吹いておしまい〜で終わりそうですが私はそれじゃつまらんとちょいと普段より？？時間たっぷりと取れる状況なのもあったのでちょいと小細工しようと思ったのであります。なのでまずはセンターキャンプを四つともみっともないクリアを水研ぎサンドペーパーで落としていきます。

これが元々のセンターキャップ

今回は手持ちのDIYグッズでバンパー補修パテが未使用だったのでそいつを使ってセンターキャンプをほぼ平らに整形させて塗装の準備に入ります。
今回はミッチャクロン→アストロのチッピングスプレー→ステンシルMを当てながらグリーンに塗り塗り→ちょいとサンドペーパー#800ぐらいで面を整えあえて？グリーンを少し落として→クリア塗装の流れをしました。

塗装は作業する場所も大事ですw

こんな感じでごつい感じのセンターキャップになりました。

創作したセンターキャップをエアーバルブをセンターに位置揃えて4本とも取付ました。

Mは一応マツダのMということだけで深い意味はありませんw

手持ちの低いスロープだと油圧リジットトラックジャッキが入らずこれでタイヤスロープを新調することになったのです(^^;;

ちなみに新しいタイヤスロープでも自分のCX-5はエアロついてるのでタイヤがスロープに乗っかる前でクリアランス20㍉あらず💦

あんまり参考にならないですが、CX-5で車高落ち、エアロ付きだとこんな感じになりますw

これで無事油圧リジットトラックジャッキが活躍しました。

外した際ハブ周りがサビだらけだったので、

サビチェンジを塗り塗りして、

防錆処理も同時進行で。

ついて、油圧リジットトラックジャッキ下ろしたらこんな感じ。

ただ！スタッドレスタイヤはエアーが自然に抜けてたのもあってかスロープから下ろしたらバコ！と嫌な音が🤢そしたら夏タイヤ時には問題なかったのにエアロとスロープとのクリアランスが💦次回からスロープ手前に底上げ板ひくようにしないと😥

リアの交換は前より楽ですw

そして今年からのスタッドレス仕様はこんな感じになりました。作業は自己責任で🫡