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私の見解です。

ラディウスと実質的な回転半径は異なると思っていて（大なり小なり関係はしているけど）、スキーのハリの方が重要な気もしつつ、トーション（ねじれ剛性）もかなり重視する点。

トーションが弱いとエッジが逃げる（センターは食ってもトップとテール）方向に働く。

だからレース系の板は基本トーションはしっかりしているイメージで、サロモンのパウ板あたりはこの辺の調整が上手なんだろうなと思ってます。

バチバチ食いついて曲がっていく板は基本この性能が高いのかな？と思っていて、トーションがしっかりした板が好みで言うと好きです。

あとは板の重さ、これはベクターグライドの主宰も仰ってます。

重い方が安定感が出るんでしょう。

メタル入れて比重を重くする。

重くしても実際はそこまで操作に影響が出ないというか、正しい操作をしていたら気にならないというか。

駐車場から運搬時、ゴンドラの並び以外はデメリットは皆無に思っていますが、LINEのブレイドは流石にリフトの足置きがないと重かった笑


メタル入りの板が好物の理由は、やっぱりゲレンデが荒れても楽しめる点。

長さに関して、先ず長い方が安定する、長い方がラディウスも大きくなる方向。

長くてコシもハリも無くて、トーションもヘナヘナの板はとても楽しくなかった思い出があります。

結局のところ設定体重と、スピードレンジに合わせて板を選んだ方が楽しめるので、先ずは試乗会に参加するのは一番良い方法に思っております。



あとは好みの部分ですね。

また、気が向いたら続きを書きます。

はい。

スキーシーズンも折り返し地点。

甘酒（自分で酒粕から）作って、飲みながら執筆中。

執筆というのか？笑


まずは甘酒のお話から。

醸造アルコールを使用していない良質なものを選んでます。

醸造アルコールは頭が痛くなるので。

アガベシロップに塩はちょっと多めで。

フワッと心が軽くなる様な気がするんですね、甘酒を口にすると。

ただやっぱり自分で作った方が美味しい。
（嫁は甘酒が嫌いな為、我が家の配給には無い）

塩分強めの感じ（幼少期に口にした味）が好きみたい。

ベクターグライドも来季早期予約始まりました。

お高いのは元々ですが、更に磨きがかかって…

バターナイフ復活！
復活早いなぁ。
ってカーボンは出てたからそう感じるんですかね？

しかもグレーでカッコ良い！

買っちゃう？22.5渋沢さん。

嫁に殺される。

ずっと欲しいコルドバメタル（最近はプロと呼ぶらしい）

ポラーブプロ（元ポラーブスタンダード）も欲しい。

しかも最近は180と186の両方欲しくなる始末。

ただ、アイスバーンでmaxi S13より気持ちが良かったコルドバプロが忘れられない。

はい、コルドバプロ、21渋沢さま

10%offの早期でも実質5千円の値上げ

もうベクターは買えなくなりますね。

良い板ですが、…

眠い〜

続きはまた後日。



3/1 続きを執筆


それで本題ですが、センター130mmはもう買うまいとしたにも関わらず手を出したわけですが、120mmより浮くのは当然で荒れると空中率高めに。

でも予想をした通り、ポジションの広さは感じますし、グルーミングも不安無く？そこそこ？滑れます。

R33.3m

深い雪の日は沈んで走る板と浮いて楽しむ板、どちらも楽しい、に落ち着きました。




世の中はセンター100前後が流行りみたいですが、バターナイフは買って良かったと言えるほど乗れてませんが、買って良かったです。

後はコルドバメタルとポラーブスタンダードと（←この呼び名の方が長かったので今のところしっくりくる）maxiS13とM24欲しいけど、本当に100万円飛んでく笑

軽自動車で200万円が当たり前の時代、スキーで100万円は当たり前なのか？笑

ウルトラヘビー復活しないかなぁ。

スキーが好き過ぎて、スキーを触ってるだけで落ち着く始末。

25日に札幌国際スキー場へ。

そんなに降っていないだろうとセンター108のメタル入りを持ち出したら、まさかのグルーミング後に30センチ以上降って、国際全てのコースがゴン深パウダーのミラクル。

一発目、テシマスキーさん。

軽い雪でトップが浮いてこない笑

というか、緩斜面で埋まってスタック笑笑笑

ありえない雪の量笑

場所によっては50センチ以上あった感じです。

こんな日はセンター130オーバーが欲しくなる〜

国際でセンター130はいつも余すので持ち出さなかったら、まさかの超絶パウダー祭り…

危うくトップ引っ掛けて試乗板をロストするところでした。

貸し出し板の一番太めがRMUのバターナイフ（センター126mm）だった記憶。

テシマスキーさんも試乗させて頂いて、
グルーミングテスト出来なかったのが残念。

続き書くかも。

おやすみなさい。

お久しぶりです。

明けましておめでとうございます

本年もどうぞよろしくお願い申し上げます

さて、毎年お邪魔しているスキー試乗会。

もう毎年お邪魔してますが、毎年印象が変わるから困りものです。

そりゃそうですよね、雪のコンディションも毎回違うし。

会場　キロロ
試乗会開始時刻9:30〜
気温　TOP -11°Cぐらいの記憶
コンディション　グルーミングの上に7センチ程のパウダーとギタパウと荒れたグルーム
　
今回の試乗板

コルドバ　メタル→コルドバ　プロに名称変更された様です180cm
ポラーブ　プロ→180cmと186cm
ジーニアス　ナロー　185cm
maxi S13 165cm
maxi M24 185cm
インティマシー 188cm
アベントゥーラ　プロ　185cm

大体乗った順になってると思います。

はい、全部良いです笑


申し上げるまでもなく、スピードに狂った人の相棒みたいな板。

スピードを出しても足元に不安がありません。

今回のゲレコンだと長い設定の方が安定感があって良かったです。

特にmaxi M24 の安定感たるや。
雪上のロールスロイス笑
ロールスロイス乗った事ねーけど笑
価格もスキー界のロールスロイス笑

あとmaxi S13 のキレキレ感。無垢感。鋭さ。

やっぱり欲しい。

普段ストックワークを蔑ろにしがちなのに、この子に乗ると荒れたグルーミングなんかコブ並みの発射するから必須になります笑



んで今年（今更だろと言われそうな…）迎えた板は…

この板、トップはロッカーしてるんですが、それ以降がフラットキャンバーでフラットのままテールまで伸びる板。

他にあまり見ない仕様。（大体テールもロッカーしてるのが一般的）

ヴェクターグライドの3大巨塔といえば…
マスティフ、ジーニアス…

そうです
バターナイフを購入いたしました。

センター130mm
もう買うまいと思っていたセンター130mm…

R33.3m

そこそこ丁寧な操作（基礎板系に比べて）は必要だけどゲレンデでカービングも出来ます。

ピボット操作も悪くないし、柔らかいコンディションなら楽しめます。



試乗した事のない板（レングス違っても）は買わない主義になったのに…

店頭に最終価格で販売されてて、2024年の夏にもサンダルで見に行っていたこの子。
このカラーで3台（計4台）あったのに、この前見に行ったらツルッとしたトップシートの最終モデルのみになってて少し嬉しい）

最終モデルという形でカーボンモデルで30諭吉で抽選販売されましたが手が出ず、ウルトラヘビー（中古）も気になりつつ、トラック入ってからの滑走性考えたらノーマルバタナイかウルトラヘビーの2択になり、軽いパウダーの部分を優先するとノーマルに魅力を感じてしまいました。

どちらかというとマッタリしたイメージを持っていましたし、確かにジーニアスよりは走らないけど、充分に魅力的な子でした。

フラットキャンバーやフルロッカーは走らないイメージだけど、ARGは深い日に圧倒的スピードで落ちていくイメージ。
前後バランスの狭さというかそこがが気になって手放したARG。

都度気になるところがあって手放そうとするけど、希望額でリリース出来ない時は所有しちゃうから困りものです。

持ってても良いけど、色々なこと（引越し等）があって手放したわけで、倉庫一つあったら手放していない板も沢山あるし、所有したい板ももちろん沢山あります。

そして遂に自分でビンディングを乗せられる環境を整えました笑

pivotだけだけど笑

もうベクターにpivot載せてるのは私ぐらいカモ…

メーカーの狙った性能はマーカー推奨だけど、でもやっぱりLOOKが好き。

ディナの板にpivot載せても折れる時は折れる。

恐らく私はメーカーの設計標準体重より軽いと思うので、大丈夫な筈笑

そもそも比較していないからどれぐらい差があるのかわからないのと、好きな道具で滑りたいというのが理由。

もう少し厳密なところをいうと、ヒール側の固定位置がコンパクトな事と、踵の下にヒールピースがビス打ちの為、テールの自由度が大きい点とリバンブ時の誤開放が少ない点。

ただよく言われる安全性の部分は少し疑問もあり、性能の部分で優先している部分です。

テシマスキーに乗ってみたいけど、これまた高いです。

テシマスキーさんは小森スキーさんで製造しているのはメーカーサイトでも開示してらっしゃいます。

最近の流行りはまた長めにシフトしていくかも。

流行は繰り返す笑

有効接雪長とキャンバーとロッカー。

面白いです。

最近はセンター細め〜120mmぐらいまでが多い気がします。



私の現所有板

ヴェクターグライド
インティマシーSE 180 レコメンドセンター→遊び心とキレ
バターナイフ 185 レコメンドセンター→まだキャラクター掴めてない

アルマダ
ホワイトウォーカー 192 レコメンドセンター→サーフフィール

ディナスター
SL FIS 165→アッチ的にいうとウェットなキレ
GS FIS 193→上記同

ロシニョール
SENDER 106 TI PLUS （open）19メーカー推奨セットフロント。R24

オープンバーンでカッ飛び用にする筈が、ゲレンデクルーザーにしてます。
安定感強め。

CANDIDE SKI
AK121 184→セットフロント　キャンディドポジション→軽い乗り味でライト感ありつつ、強め。フラットキャンバー、セットフロントした分、グルーミングでカービングのキレ増


過去所有板

ベクターグライド
ジーニアスカーボン 185→パウダーの速さなら最速かも。その分縦軸でふらつく感じあるからどうにでも転がれる。130はエッヂが遠いのと、トラック入ってからは苦行。

ノートラならイチオシ。

フォルクル
レースタイガーSC 165→キレるけど、軽い。軽い分良くも悪くも。70km超えたあたりから足下に不安。

ディナスター
SPEED OMEGLASS MASTER 163→キレるし何も不満無し。FISとほぼ重さ変わらず。ただセンターの太さはは少し太いのとfisの方がもう少しズラし辛い。

ロシニョール
SL FIS 165→こっちの方がディナより洗練されてる感じはあるかもだけど、そんなに変わらん気がしつつ、ディナの方が硬いと聞いたこと有り

GS FIS 193 ファクトリー（ダンパー付き）→そのままダンパーの恩師ありますが、刺激不足で手放しました。

アルマダ
ARG2 187→R50 センター133 フラットキャンバー
深い雪での旋回性能はもはや無敵だけど、許容ポジションは決して狭くないけど、狭く感じるというか。

K2
カタマラン 185→キレるし好きな板でしたが、やっぱりトラック入ってからのところが刺激的過ぎるので…

LINE
ブレード 181→重い！

ノルディカ
SL FIS 165→キレキレ。ただ、もう少し硬い方が好き。R.D気になる。

来季のブリザードパープルっぽいヤツ乗ってみたい。



忘れてるのもあるかも。

どれも良くてあれもコレも気になって。

でも結果雪上コンディションによって相性もあって、持ち出してみないとわからないところもあって、結局自然相手のスポーツで、楽しむ心が大事で命を載せられる愛機をいつも探しているけど、大体今の持ち板で充分楽しめてます。

でもやっぱりメタル板の重戦車が好きだけど、環境によってはメタル不要なんだよなー

メタル入りの重い板は、荒れたコンディションで突っ込めるメリット、それはより長い時間スキーを楽しめるということ。

軽いキレる板も（ふかふかの日はカラッとした乗り味の板の方が好み）好きだから今の持ち板設定な訳で。

ファクションのカラッとした乗り味の板も欲しいし、幾らあっても良いのはお金とスキー用品笑

本末転倒支離滅裂、本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

こんばんは。

時の挨拶はインターネット環境だとあまり使わないですが、自身の時間軸を記録すべく記載致しました。

本日の朝は札幌ファクトリースタート。

昨日よりLOVE SKI HOKKAIDOなるイベントが年イチ開催の為、それに訪問したら、イベントの実質開始時間は11amから開催との事…

0945には到着して寒いので敷地内のセブンイレブンを物色しダーリーズ行ってコーヒーを買い、外でドア前待機でサクッと用事足して撤収予定が11amからとな。

ノースフェイスを物色していたら待ち時間はあっという間で。

からの工具屋のストレートへ。

欲しい物を買って帰宅し、本題の作業。

テスターで測定し、配線の解析を済ませて取付。

…あら？！？

なぜ？！？

画面が立ち上がらない…

純正ナビ装着車でPAC不要でイケるD車なので、舐めてました。

ネットで物色した情報だとACCが5V程度しか流れてないとの情報はあったので、ACCの入力を測定したらイイところ（10v以上）あるし、エンジン始動したら14v以上走るし大丈夫そうなので再度組み付けて確認するも立ち上がらない…

ちなみに国内規格コネクタが出てきて大体入力位置も同一（読み進めていくと判明します）

説明書見ると…

この固定用の六角ボルトが6本（窪みに2本）しっかり締めないと起動しないとか。



んで角度的にキワキワで奥設定。
これ以上セットバック出来ないのはうーん。
しようと思えば出来るけど、見栄えが…
要改善事項です。





この化粧パネルも専用のビスで固定しないと立ち上がらないとか。



見づらいけど、このあたりにツメがありココに刺さり込む。


ここまでやってまだ起動せず。

他も測定するも問題無し。

もう疑うべきはACCの電流不足で立ち上がらない？？
ぐらいなので、ACC経由のシガーソケットから取り出しし直して…

するとどうでしょう！！

やっと…
立ち上がりました！！！

ネットの情報は疑ってかかるべしが仇になるとは…

電圧はあるけど電流が不足しているかも。


めっちゃ疲れた〜

ちなみにアンテナの変換も準備しといたほうが良いです。（日本規格ではなかった）

センターコンソール内の方は常時なのでダメです。

私はDPV7000を細々使っておりますが、買い替えたいと思いつつ、やっぱりナビ機能は不要で買う気にならず…

とりあえず疲れました。

まだ作業は残ってますが、本日はもう辞めました。

あぁ、歳ですな。

やりたい事だらけなのに、なんだか進んでる気がしない…笑