ポルシェ初心者のブログ一覧

結論から言うと、限界点を超えたMRは乗りこなせない
ＲＲがベストだと思う

911は993、９９７を2台乗っただけだけど、９９２買うなら、オプションでアナログメーターつけて欲しい。液晶画面が安っぽいって何で気がつかないのだろう？

飽きないように、長く楽しめるように

ミゼット2と９９３カレラの組み合わせは良かった。30馬力と270馬力^_^💦
両極端の刺激が良かった。
今はノマドと７１８スパ。100馬力と４００馬力。正直以前ほどの体感差はないけど、ノマドのおかげでたまに乗る７１８スパもとても楽しくなった。
ノマドがトラックみたいな操作感なので、自然とより丁寧に７１８でも操作する様になって、思うように走ってくれるようになった気がするし。

理想は９１１カレラTのMTを最期の車にしたいと思うのだけれど、最近の高級中古バブル崩壊で、前期のTの中古もありかなと思う。

物入れが少ない。
そういう車では無いので仕方ないのですが…

左足元が狭くて窮屈。
クラッチの左隣に足を置くスペースが無く、
足を縛られてしまったかのような窮屈感があります。軽規格の車だから仕方ないのですが…

ステアリングがスローすぎる。
普通の車の5割り増しでハンドルを切らないと同じように曲がりません。朝車を数回切り返して道路に出るのですが、その回数も5割り増しになりました。

視界が上下に狭い
見た目は立派なのですが、4/5スケールのミニカーって感じなので、上下方向が狭く感じます。信号待ちで先頭車だと覗き込まないといけません…

ロングツーリング3回体験して、この車の良いところがわかってきました。

シートの出来が良いです。3時間以上連続運転でも腰痛になりません。スイフトスポーツもシートの出来は良かったのですが、スズキは軽自動車はちょっと難ありでした。パレット、ハスラー、スペーシアと3台乗りましたが、柔らかくてもコシが無く、200キロ以上の移動は辛かったです。

エンジンもこの車に合っています。当初スイスポより200キロ重く、40馬力も低いスペックに非力さを懸念しましたが、キッチリギアを選んで走れば全く遅くは有りませんし、高回転まで回せばスピードが乗ってくれます。
速くはないですが遅くはないです。

懸念されていた最小回転半径もほぼ全く気になりませんでした。車幅が狭いので、取り回しには今のところ苦労していません。

燃費もロングツーリングでは毎回リッター16キロ走ります。街乗りは12程度まで落ち込むこともありますが、レギュラーガスならスイスポとガソリン代は大差ありません。

山梨と白川郷一泊二日で約一千キロのロングツーリング。
ノマドは静粛性に優れているので、多少非力に感じるエンジンも適正なギアを選べば全く問題ないし、そもそもクロカンは全てに遊びが大きい分、飛ばす気にもならないから、気がつけば納車1ヶ月で3千キロ。

無理してつけたアルパインの９インチビックxとメテオサウンドも、そこそこの音量ではっきり聞こえて耳疲れしない。

燃費は遅いレーン巡行でリッター16キロ。
レギュラーなのでハイオク専用のスイスポの燃料費とほぼ同額。

インド産だからねぇってトラブルも、全くなかった。自分の車納車直後に1ヶ月納車停止になって、色々噂が出回ったけど、少なくとも自分の車には一切不具合起きなかったし、