寝台急行「銀河」お名残乗車－前編 (2007/12/10)

別ブログへアップしていた旅行記の再編集版アップ第4弾は，寝台急行「銀河」お名残乗車編です。

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2007年11月頃だったと思いますが，2008年春のダイヤ改正で廃止／減便される予定の夜行列車に関する報道がありました。
廃止／減便対象の列車は以下の通りです。

・寝台急行「銀河」の廃止
・寝台特急「なは／あかつき」の廃止
・寝台特急「北斗星」と「日本海」の1往復化

このうち「銀河」だったら平日に乗りに行くことが出来るので，急遽お名残乗車を計画することにしました。

なお，この写真は終点の東京駅で編成最後尾の電源車（カニ24）を撮影したものです。

2007/12/10(月)：
新横浜駅 18:10 発の「のぞみ49号」で新大阪へ向かいました。

今でこそ東海道新幹線はN700系しか走っていませんが，実はこの2007年からN700系の営業運転が開始されたのです。
なので，N700系の初乗車を兼ねてこの列車を選択しました。

「のぞみ49号」は11月までは500系で運転されていて，この12月からN700系へ切り替わりました。
ということで，この列車にはJR西日本所属の編成が入ります。
（なので，車内チャイムも "AMBITIOUS JAPAN!" ではなく「いい日旅立ち」が流れます）

写真の乗務員室の扉に "N1" と言う表記が入っていることから，この時乗車した編成はJR西日本所属のトップナンバーであるN1編成であることが分かります。
（現在はN700Aへ改造されてK1編成になっています）

この時，何気なく撮ったN700系のロゴマークですが，現在は全編成 N700A（いわゆるスモールA）へ改造済ですので，スモールAが無いロゴマークも今となっては貴重です。

定刻通り20時27分に新大阪に到着しました。
18番線に急いで駆け下りると，ちょうど翌年（2008年）春のダイヤ改正で廃止される「なは／あかつき」が停車していました。

「なは／あかつき」は11両編成です。
電源車と1～4号車が24系25型「なは」熊本行で，5～10号車が14系＋14系15形「あかつき」長崎行となっています。

この写真は，右側が3号車のスハネ25形2000番台「ソロ」で，左側が4号車のオハネフ25形2000番台「デュエット」です。

右側のスハネ25の状態がひどく，塗装が剥げたところを青塗料で上塗りしているだけの状態でした。
ブルートレインの運行晩年は，こういうひどい状態の車両が多数走っていました。

こちらは，右側が5号車のスハネフ15形B寝台車で，左側が6号車のオロネ14形300番台「シングルデラックス」です。

最後尾の10号車は，オハ14形300番台「レガートシート」です。

＃発車間際で慌てて撮ったので，手ブレしてしまいました。

「なは／あかつき」の発車を見送ってから，後続の普通列車で大阪駅へ向かったら，途中で「なは／あかつき」を抜き返し，大阪駅に先着してしまいましたｗ

新大阪駅では先頭の機関車 (EF66) がホームからはみ出ていて撮影できなかったのですが，大阪駅では機関車の先頭を拝むことが出来ました。

この日の牽引機は EF66 42 でした。

その後，駅近くでたこ焼きを買ってきて，ホーム上のベンチで食べながら大阪駅 22:22 発「銀河」の到着を待ちます。
発車10分ほど前に入線してきました。

この日の牽引機は EF65 1106 でした。
（ちなみに，この機関車は2015年に廃車になっています）

この日の編成は2両減車の7両編成（電源車込み）でした。

この日乗車するのは，1号車のA寝台車（オロネ24 6）です。
（昭和48年 日車製）

この車両は2ヶ月前に全検を出たばかりだったので，とてもキレイな車両でした。

（続く）