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JRE BANK の4割引優待割引券の利用名目で，半年ぶりに東北へ旅立ちました。

①やまびこ59号（大宮 1201 → 郡山 1257）
今回は東京駅からではなく，敢えて大宮駅から乗車しました。
理由は，大宮～郡山間の営業キロがギリギリ 200km 未満 (196.4km) のせいで，東京駅発だと一気に特急料金が跳ね上がるからです。

この日は東北地方で地震があったせいで5～10分ほど遅れていたので，1本前の「はやぶさ19号」も見送れたのですが，なんとレア車であるH5系が充当されていました。
ということで，慌ててカメラを取り出して撮影。



「やまびこ59号」はもちろん，E5系でした。
同じく地震の影響で8分ほど遅れて大宮駅を発車しましたが，郡山駅には定時で到着しました。
（ダイヤを見たら，本来だと宇都宮駅で5分間停車するところを1分で発車して遅れを回復していた）

②磐越西線 1229M（郡山 1315 → 会津若松 1431）
こちらはE721系1000番台（4両編成）でした。




会津若松駅に到着したら，ホームに SATONO が停車していました。
（あいづ SATONO の下り列車が喜多方駅へ到着後，一旦会津若松駅へ回送で戻って来ていた）



③SL ばんえつ物語号（会津若松 1528 → 新津 1844）
こちらに関してはフォトギャラリーに詳細をアップしました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/247457/car/3231896/5361323/photo.aspx





④信越本線 2557M（新津 1857 → 新潟 1916）
こちらはE129系0番台（4両編成）でした。
（写真撮り忘れ）

⑤とき342号（新潟 1942 → 東京 2152）
本当は8分前 (1934) に発車する臨時の「とき82号」の方が所要時間も早いのですが，乗り継ぎに余裕がある方が良いと思い敢えてこちらにしました。



先発の「とき82号」は浦佐／上毛高原／本庄早稲田／熊谷を通過しますが，こちらは各駅停車なので，東京駅到着時点では時間差が24分まで開きます。

この日の指定席はグランクラス以外は満席でしたが，グリーン車を選んでいたこともあり，ゆったり帰ることが出来ました。

（以上）

この日はえびの高原ホテルをチェックアウト後，まずはホテルの駐車場に車を置いたまま10分ほど山道を歩き，「えびの高原展望台」へ来てみました。

その後ホテルに戻ってから車で出発します。
本当は r1 経由で降りるのですが，火山活動の関係で r1 は平日は通行止めのため，r30 経由で下山します。
途中にちょっとした展望スペースがあったので，車を駐めて撮影。




その後，「ひなた旅スタンプラリー」のスポットになっている小林観光案内所（小林駅併設）と「道の駅ゆ～ぱるのじり」に寄った後，一気に串間へ移動しました。

串間ではまず「大乃屋」さんに寄り，有名な「串間活〆ぶりプリ丼ぶり」を頂きました。



食事後は近所にある「道の駅くしま」へ移動し，スタンプラリーのスポット巡りをしてから，併設の観光案内所で「おひさま歓迎ステッカー」をゲットしました。



その後，都井岬に寄ってから宮崎ブーゲンビリア空港へ戻りました。
都井岬の様子は別途フォトギャラリーへアップしました。



空港に到着したら，まずは 3F のレストラン「コスモス」で，数量限定の「宮崎和牛の鉄板焼き」を頂きました。



その後は，帰りの SNJ64 (NH2464) が使用機材到着遅れのため30分延発になったので，屋上の展望デッキで離着陸を眺めていました。
（カードラウンジへ行こうと思ったが，ここ最近のカードラウンジは混みすぎてて全然落ち着かないので原則パス）



帰りの便のデータ：
SNJ64 (NH2464)
JA808X (B737-81D)
KMI (RWY09) → HND (RWY34R)

ちなみに，ソラシドエアでは日向坂46とのコラボキャンペーンを行っています。
このブログをアップ時点では終了していますが，客室乗務員へ声を掛ければ缶バッチをもらえます。
（4/1 からは搭乗証明書をもらえます）



（以上）

3/9 PM ～ 3/10 の1.5日間休暇を取り，宮崎へ弾丸旅行へ行って来ました。
目的は，3/15 まで開催されている「ひなた旅スタンプラリー2026」へ参加するためです。

まず，羽田空港 1430 発の SNJ59 (NH2459) に搭乗しました。
使用機材は JA802X (B737-81D) でした。



約20分遅れで RWY05 を離陸後，上空からふと景色を見たら「あれ？ 妙に高度が低いな」と気付いてスマホ (TORQUE) の気圧計を見たら，気圧が全く下がっていませんでした。
あとで flightradar24 の飛行データを見たら，このようになっていました。




離陸して一旦 26,000ft（7,925m) あたりで水平飛行したものの，紀伊半島を抜けて太平洋に出たあたりから約 18,000ft (5,486m) まで，さらに足摺岬付近では約 12,900ft (3,932m) まで高度を下げています。
上空の偏西風が強すぎて高度を下げざるを得なかったと思われます。

そんな状況ではスピードも上がらず，遅れも回復せず宮崎空港 (RWY27) へ着陸しました。

宮崎ブーゲンビリア空港では，早速日向坂関連の垂れ幕が掲げられていました。



到着後，空港近くの日産レンタカーまで徒歩で移動し，レンタカーで出発します。
空港近くの宮崎 IC から宮崎道に乗り，一路西へ向かいます。

途中の霧島 SA の喫茶コーナーで，宮崎名物の辛麺を頂きました。



次の小林 IC で降り，すっかり暗くなった山道をひたすら登り，この日の宿である「えびの高原ホテル」へ向かいました。
なぜここのホテルを選んだかというと，今回の旅の目的であるスタンプラリーのスポットだからです。



ちょうど1ヶ月ほど前に日向坂メンバがここを訪問してピザ作りをやっていて，直筆サインが掲示されていました。
ちょうど今週 (3/11) 放送された MRT 宮崎放送「わけもん!!」でその時の様子が紹介されていました。



（続く）

どうもここ最近，低回転時のノッキングがひどくなってきました。
（特にエンジンがまだ暖まっていない時）

燃料添加剤の類では効き目がなくなってきたので，前車 GP 型 XV HYBRID でもやっていたハイオクブレンドを前回給油時から再開しました。

ハイオクを入れた次の日の始動時から，効果を実感できました。
低回転時でもノッキングを起こすことなく，スムーズに吹け上がるので，加速時のギクシャク感がなくなりました。

＃これだったら，もっと早くハイオクブレンドを再開すべきだった…。

というわけで，今後は（長距離巡航時以外は）2回に1回のペースでハイオク給油したいと思います。
今回給油はレギュラーに戻しましたが，エンジンのフィーリングは変わらなかったので，フューエルメーター表示で半分くらいで満タン給油するのであればレギュラーとハイオクを交互に給油で大丈夫そうです。

もし FB 型エンジンのレギュラー仕様車でノッキングが気になっている方がいましたら，一度ハイオクブレンドを試してみることをお勧めします。

先日水曜日の夜，用事があって車を出そうとして自宅マンションの立体駐車場を上げたら，あれ？ ルームランプが付いてる…。
立体駐車場の操作盤のところへ行く前に車の近くを通ったのでアクセスキーが反応したのかな，と思ったのですが，いざ車に乗り込んだらマップランプが点灯中…。

嫌な予感がしたのですが，エンジンを始動しようとしたらやはり掛からず。
（セルモーターは回るが，回転が弱いのでエンジンが掛かるまでは至らず）

その時車を動かすのは3日ぶりだったのですが，確かに3日前にマップランプを一回点灯させた記憶があるものの，LED 化してあれだけまぶしいんだから，万が一消し忘れていても絶対気付くはずなんだけどなあ…。
（ていうか，3日間点灯しっぱなしだったのに補機用バッテリが完全放電しなかったことにびっくり。LED の省電力っぷりを目の当たりにしました）

仕方ないので，一旦車は放置して出先には公共交通機関で出掛けました。
22時頃にようやく帰宅できたので，そこからロードサービスを呼ぶことにしました。

＃免許を取ってから30年以上経過していますが，ロードサービスのお世話になるのは実は初めてです。

JAF を呼ぶか，自動車保険付帯の方を呼ぶか迷ったのですが，アプリで簡単に呼び出せる JAF の方を今回は使いました。

JAF のスマホアプリを使うと，サービスコールや到着状況をアプリ上で確認することが出来ます。
当初は到着まで85分待ちという表示が出て「えー」と思ったのですが，その後アップデートがあり，結局20分ちょっとで到着してくれました。
（夜間帯で道路も空いていたのが功を奏したか？）

今回は完全放電ではなかったので，充電を始めて1分も経たずにエンジンが掛かりました。

その後，充電のためにしばらく走り回ったのですが，補機用バッテリへの充電に電力が取られてしまうせいで，なかなかハイブリッドバッテリが満充電にならない…。

深夜で道路が空いていることを良いことに，なるべくアクセルオフして回生ブレーキによる充電が作動するような走り方を心掛けたのですが，満充電になるのに30分近く掛かりました。

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さて，あれだけまぶしい LED マップランプ消し忘れに気付かなかったのがどうにも腑に落ちなかったのですが，本日車を動かしている時にふと気付いたのです。
途中でマップランプを一度点灯させてすぐに消したものの，なぜか数秒後に勝手に再点灯したのです。

どうも，マップランプを消したはずなのにスイッチが完全に OFF になっておらず，何かの拍子に勝手に ON に戻ったようです。

私が使っているシェアスタイルの LED は，添付写真のようにランプ内に隙間なく基板を埋め込む関係で，ランプケース内のクリアランスが狭くなります。
そのため，マップランプのスイッチ（ロック式オルタネートスイッチ）が押しにくくなっており，それが完全 OFF になっていなかった原因と思われます。

というわけで，マップランプを消す場合は奥までしっかりボタンを押し込みましょう。