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HA36Sのリコールの為、ディーラーに打鉄を預けていました。
その時に出して頂いた代車が、5AGSの全く同じ色のアルト。
しかもほぼ新車。(走行1200キロちょっと)
乗ってみたかった車両なので、インプレがてら使用してみました。

比較車両は打鉄と先代リヴァイブとの比較になりますので、ご了承下さい。

乗り心地は、ローダウンサス+ノーマルダンパーの打鉄とは雲泥の差。
エアが高いタイヤのせいもあってか、硬めには感じますが、ストロークはたっぷりあるので、最高に良かったです。
シートポジションは、高いですね。打鉄が低いのもありますが、ノーマルシートだったリヴァイブより高く感じました。
そのせいで、ステアリングは低くなってました。チルト機能があればと言われるのも分かります。

エンジンは同じですが、VVTがついてます。
これがあるのと無いのでは、やっぱり差が出ますね。
エアコン使用しながらでしたが、トルクが厚く感じました。
打鉄だともっさりしてしまう領域でも、しっかり加速してくれます。
どうしてMTにも同じエンジンを積んでくれなかったんだ……_(:3」∠)_

AGSは乗ってすぐに感覚を掴めたので、ギクシャクしたりとかは無かったです。
下手なMT操作より、こっちの方が全然良い。
巡航から加速させたい時には、アクセルを一瞬だけだけ踏み付けると、キックダウンしてくれるので、それに合わせて再度アクセルを踏むと、スムーズに乗れます。
MTモードももちろん使用しました。
これはこれで楽しい(笑)

これならAT限定のJ( 'ｰ`)しでもカクカクせずに運転出来そう。

やらかした……

職場の駐車場のポールにベキベキッ!!と音を立ててやっちゃいました……
テンション下がる……

ポジション球が納車時から外れません…
何とかして外せる様にしたいのですが、ユニットごと外して試してみても取れず。
最悪、カプラーを解体して、新しいカプラーを付けた方が安上がり？
外れなかったって人いるんだろうか…ｺﾏｯﾀｺﾏｯﾀ…

以前に観たYouTubeで、ハイオクの話をしている動画がありまして。
(GT-Studioさんの動画です。コチラ)
物は試しと、レギュラーとハイオクの混合を行いました。
びっくりする程の変化はありませんでした。ただ、ノッキングしにくくなってるせいか、高いギアを使って低い速度で走っても、カラカラ音は減ったかな？何となくエンジン音が静かになったかな？微妙に燃費が伸びたかな？コールドスタート時の排ガスがちょっとｸﾁｬｲ位です。(燃料の減りは確かに遅かった。)
リヴァイブの時に、ハイオク→レギュラー→ハイオクをやった時の様な分かりやすい変化はありませんでした。(レジスタが11番でした。そりゃレギュラー入れたらパワーダウンするわ。)
そもそも、打鉄はレギュラー仕様のエンジンですしね。洗浄剤のおかげで、本来のエンジンの調子に戻っただけかもしれませんし。
とりあえず今月は、ハイオクで走ってみようかと。
これでレギュラーに戻した時にどうなる事やら。(結果は見えてる気はするけど)

燃料戦争が起こりませんように……

泣くしかない。(´TωT｀)
先代、リヴァイブより引き継いできたオーディオ、DPX-U700がご臨終されました。
音は鳴るけど、ボリュームとファンクション切り替え以外の操作を受け付けなくなりました。

いやー、4年(?)もよく持ったよ。
1番良いヘッドユニットでしたけどねー
今は代打を積んでいますが、音がとりあえずと言った感じで、気に入ったセットにはなりません。(´･ω･`)

代打:U373

次は何にしようかな……
同じ奴か、I-k77か……