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2018年05月20日

Winタブ更新終了

暑い！あつぅい！！！

とか言ってたのに、当然寒くなって風邪ひきました(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

こうも温度変化が激しいと身体おかしくなりますよ。。。

おかしいといえばうちのWinタブ

Win10の更新が無事？終わったらしく正常に戻りました。

どうやら不都合で遅くなったのではなく、裏で更新作業をしていて遅くなっていたようです。

といってもwin7のようにサクサク動作する訳ではないのですけどね。。

んで、ようやく届いた吸気温度センサー

動作確認をしてみました。

なかなか良さげですがLINK側の設定ってどうやるんでしょう？

付属のキャリブレーションテーブルがΩの電気抵抗表記しか無いので。。。

プルアップ１ｋ（内部）で表記の抵抗値をＣＡＬテーブルに入力してみましたが7度位温度が違う（汗

１５度位なんですが２２度になってますね（汗

素人なのでちょっと設定方法が変わるとフリーズしてしまうのであった。。。。(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

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Posted at 2018/05/20 14:01:00

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C.A.M 2018年5月20日 20:03 これかな？ https://www.bmotorsports.com/shop/product_info.php/cPath/129_142/products_id/400?osCsid=l166cg0grobpb928q20g3kamm1	コメントへの返答 2018年5月20日 22:13 いやいやいや、センサーの販売先の特定ではなくてですね(汗
C.A.M 2018年5月20日 22:31 とするとコレが使えるかな？ http://www.motec.com.au/filedownload.php/54002_air_temp_sensor_datasheet.pdf?docid=2460	コメントへの返答 2018年5月21日 7:14 うおおおお！！ありがとうございます♪ ちなみに表記にあるもーさん８４M、M1の内部プルアップ抵抗ってわかります？ 1kΩならそのまま linkの内部抵抗でいけそうなのですが(o^^o)
はすかわ 2018年5月21日 0:47 Linkの吸気温度センサーの種類でDelphi AC IATを選ぶとどうでしょ？多分、物一緒だと思います。	コメントへの返答 2018年5月21日 7:19 一応試してみたのですが温度が高めなのですよね。 CAMさんに教えていただいたCALテーブルの数値を入れてみて、その数値と比べてみますね。同じなら今までのがおかしかった事になりますが(滝汗
C.A.M 2018年5月21日 7:21 モーさんは、たぶん全部1kΩです。	コメントへの返答 2018年5月21日 14:12 ありがとうございます♪ 助かります( ´ ▽ ` )
C.A.M 2018年5月21日 7:31 補足です。 2.5Vの時、プルアップ抵抗値とセンサーの抵抗値が同じと言うことになるので、表から見ると、 2.5Vは約50度抵抗値はBALLENGERのSPECタブのところから 50度の時、約1kΩなので、モーテックm1シリーズのプルアップ抵抗値は1kΩと推測できます♪	コメントへの返答 2018年5月21日 14:18 な、なるほどー(←よくわかってないおうちに帰ったら勉強します！(汗
キムキム(´・ω・｀) 2018年5月22日 6:59 フルコン抵抗入力ではなく、電圧入力でお悩みでしたら、以下参考にしてみてください。 https://minkara.carview.co.jp/userid/1784575/car/1323934/4360642/note.aspx FDのセンサーもですがLINKの初期設定値って、若干ずれていましたので、結局CALテーブルで打ち直した方が間違いないですね♪	コメントへの返答 2018年5月22日 11:13 ありがとうございます♪ 参考になりました( ^ω^ ) やはりCALテーブルで作り直した方が良さそうですね。

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はすかわ 2018年5月21日 0:47 Linkの吸気温度センサーの種類でDelphi AC IATを選ぶとどうでしょ？多分、物一緒だと思います。	コメントへの返答 2018年5月21日 7:19 一応試してみたのですが温度が高めなのですよね。 CAMさんに教えていただいたCALテーブルの数値を入れてみて、その数値と比べてみますね。同じなら今までのがおかしかった事になりますが(滝汗
C.A.M 2018年5月21日 7:21 モーさんは、たぶん全部1kΩです。	コメントへの返答 2018年5月21日 14:12 ありがとうございます♪ 助かります( ´ ▽ ` )
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