ウォータポンプ／サーモスタット交換準備編⑥　作業方針確認

＜Thermostat/Water Pump交換に備えての備忘録です＞

必要パーツが届くまでの1週間を利用して作戦を整理中

・日取りは、Dでは車両が冷えてる前提で3時間の実作業らしいので、にわかサンデーメカニックの私は日中8時間の作業完了を目指して予備1日の計2日と見積もり、
青空ピットでの作業のため降雨の心配のない連続した2日間を選ぶ。

・前日に、ゴルトラをスロープに載せて夜明かしし、インパクトガード脱着に備える

・交換作業は上攻め！
外郭である黄丸をまず排除、
白丸インテークマニホールドをはずして視界と戦闘空間を確保した後に
下に位置する本丸ウォーターポンプを落城す

水脈を断つため、
リザーバータンク下に伸びるホース奥までシリコンチューブ差込みクーラントを吸い出し、
クーラント温度センサーG83（ドライバー側主灯わき）をはずしてクーラントを抜き取る。
これだけやればウォーターポンプ接続ホースをはずしたときに最小限の流出ですむはず

・ウォータポンプ／サーモスタットハウジング交換取り付け後、
インマニまわりをキレイに!! せっかくの機会なのでこびりついたカーボン等を洗浄する

以上が大方針

＜留意点＞

・はずしたインマニのガスケットは交換する

・逆ネジ注意！　WHT001163B
Flange Bolt for Balance Shaft　はずしたネジは再利用不可
トリプルスクエアM8／12mmHex
締め付けトルク10Nm ⁺90度(トルクレンチが入るスペースがなそう…)

・サーモススタットハウジングと接続する3本のクーラントホースのO-リングは交換する。
シリコングリス？を塗りたくってる動画が散見されるがダメらしい。
Coat with coolant　とマニュアル記載

・サーモスタットハウジング取付けボルト締め付けの順番は大事。９Nm

以下、随時追記予定

つづく