ドッグボーン・マウント＆インサート取付　48,538㎞

総走行距離48,538㎞

ECS Tuning製に激似のドッグボーン・マウントとインサートをインストールした。

昨日スタッドレス換装のためジャッキアップした際のついでに行いたかったが日没が近づいていたため日を改めて本日実施。

スロープに載せてかんたんにしようかとも考えたが
サブフレーム等に荷重がかかると交換しにくいとも思えたのでフロントだけジャッキアップしてALLTRACKだけにつく大きなインパクトガードをはずす。

参考にしたECS製のインストールマニュアルによると、
サブフレームマントのM14×50㎜ボルトを先にはずせとあるので
1/2の六角21㎜を探すが手持ちは3/8しかない。
やっとこさアダプターを探り当ててチャレンジするが固くて頓挫。

スタッドレス履き替えで使ったいつもの1/2ラチェットではてこの原理が足りずにロングスピナーに持ち替え渾身の力を奮ってどうにか緩める。

水平方向に回さねばならず腕力勝負だ。

はずした純正（画像:上）は
銀色のミッション側がアルミ製。黒のサブフレーム側はスチール製だ。
全アルミのVOLMのほうが剛性高そうだ。

が…

ふたつのパーツを繋ぐボルト部分が貧弱そうだ。

純正ボルトのほうが強そうなのでこれを再利用しようとはずしにかかるが固い！！

六角18㎜（と思う）ソケットをロングスピナーにつけ、もう片方にロングスパナかませて踏みつけるようにしてどうにかはずす。

試してみると、
VOLM製のミッション・ブラケットは赤いインシュレーターが貫通するため純正ボルトが太くて入らない。

なので、
ミッション・ブラケットも純正を再利用することに。
サイズも合いそうだしアルミ製だからよしとしよう。

あとは取り付けるだけ。

ミッション側のM10ボルトは中間になるのが長い75㎜。16㎜ソケットで50Nm　+90度

サブフレームのM14ボルト（六角21㎜）は130Nm　+90度の指定。
ロングスピナーで果敢に挑むが力尽きて5度ほど足りなかったかも。
しかも、インサートが中心より僅かにずれてしまった。
直す気力も体力もなく放置です。

ほかのすべてをもとに戻し
満を持してイグニッションをオン！

振動が大きい！　不快指数予想以上！

明日のドライブ次第ですが、
インサートは不要かも、です。


以下、備忘です。

必要工具は事前に確認しよう。結構そろえたつもりでもないものはある。稀なサイズに注意しよう。

・1/2六角21㎜は購入しよう
・六角18㎜手持ちは3/8のみ。1/2があってもいい。それもショート。
・六角16㎜ソケットはプラグ交換用で代用した。普通のソケットがあってもいい

※11/21追記
・インパクト用の1/2六角21㎜（S)、18（M）、16（M)は持ってた。（ちゃんと確認しようぜ）
なので、
18、16の12角ショート3/8を追加しよう

・ペンデュラムアームとミッションブラケットを繋ぐボルト詳細情報を探したが叶わず。パーツカタログには単体で掲載なし。
取付けの際に緩み止めは塗ったが、
後日に緩むことがあったら使わなかったブラケットごと交換しよう。