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  5. 冬休みのプラモデル作り プロローグ・ドゥカティの思い出 [より３]
イイね！
   
2025年12月14日

冬休みのプラモデル作り プロローグ・ドゥカティの思い出

冬休みのプラモデル作り プロローグ・ドゥカティの思い出 　年の瀬となり、忙しい毎日ですが

冬休みも近づき、今年は何をしようかなと考えていたら

そうだ！久しぶりにプラモでも作ろう！とアマゾンでポチリ！

最後に作ったのは２０２２年12月のGSX-R1100Rで

２０２３年12月はチョロQでネタ作り

２０２４年12月は魔王様やリンちゃんといった仲間が増えて、いじるのに忙しく

今年の冬休みはプラモづくりで決定です！

さて、作るのは冒頭の写真のドゥカティスーパーレッジェーラV4です！！

ドゥカティとの思い出と言えば、かれこれ４０年前！
このバイクを見たのが始まりでした
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１９８５年ドゥカティ７５０F1です
何処で見たのかは全く覚えていないのですが、オーナーの方が「スロットルは絶対に触らないで！触ると燃料が漏れるので」と言っていたのをよく覚えています

整備中だったのかな？

とにかくその時代、こんなレーシーなバイクは初めて見たので、最初は絶対レーシングマシンを改造したものだと思っていました

フルカウル、シングルシート、低いセパレートハンドル

まだ、レーサーレプリカなんて言葉もない時代に強烈な印象でした

そこからドゥカティに興味がわき、雑誌など見て勉強すると

バルブ駆動形式が「デスモドロミック」という独特な構造なことや

イタリアでは老舗のバイクメーカーだということを知りました
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有名な１９７８年マン島TTで伝説のレーサー「マイク・ヘイルウッド」が優勝していたことなど

この人の名前は小説「汚れた英雄」を読んで知っていましたが、黄金時代はホンダのワークスレーサーだったんですね

そして
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この１９７４年の７５０SSイモラレプリカの写真を見てめっちゃ渋いじゃん
と感動し
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１９８０年の９００MHR（マイク・ヘイルウッド・レプリカ）なんか
もう「レプリカかっこえー！乗るならこんなバイクしかない！」
と、現在に至るわけです

それからはドゥカティの記事は残さず目を通していたら

１９８９年
alt

９００SSの登場です！

ホントにかっこよくて絶対欲しいと思っていましたが

まず大型免許がない！
このころはまだ教習所で練習なしの一発受験だったので、全く自信がなく

何より値段が高い！！！
国産車の２倍はしました

完全な輸入車になるので、広島でも取り扱っていたのは「レッドバロン」か個人のバイク屋くらいじゃなかったかなぁ？

ということで指をくわえているしかなかったのです

そのころ、近所のお兄さんが
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この１９８７年発売の８５１を毎週のように爆音を響かせて走りに行ってゆくのを
こっそり眺めていました

このころはホンダのVTに乗っていましたが同じVツインでも音が全く違い

VTが軽い音質の「タタッ・タタッ・タタッ」に対し

ホントに「ドカッ・ドカッ・ドカッ」と冗談みたいですがホントです
回転が上がると、形容しがたい音質に変化し「ドリューン」みたいな・・・

夢のまま年月が経ち
ドゥカティからすごいバイクが登場しました！
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名車９１６ですね！スーパーバイクシリーズが本格化したころですね
このバイクも買えるものなら買ってみたいと思いましたが

ドゥカティはスパルタンなマシンでビギナーには運転できないとか、値段が高いこと、タンデムシートが無いことを言い訳にしてあきらめをつけました

すると
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２００３年このSS１０００DSが出たときにはすごく心惹かれたのですが

日本車の性能がどんどん上がっていたので、無理にパワーの低いこのバイクを買わなくても国産のバイクを買えば満足できると、候補から消えていきました

まだこのころは若かったのでバイクの本当の良さがわかっていなかったのですね
とにかく早いバイクが欲しかった時期でした

その後ドゥカティのスーパーバイクシリーズはどんどん進化し、
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２０１２年１１９９パニガーレとなって他のメーカーにはない斬新な技術や造形を築き上げていったのでした

そして
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２０１８年　長年のVツインからついにV４へと進化して現在に至ります

今から制作するプラモはこのパニガーレのスペシャルバージョンです

メカニズムがなんかとんでもないことになっているらしく

非常に興味があるので、ぜひプラモで確認したいと思い購入したのです！

まだ休みではないので塗料の購入など準備中です

休みが楽しみですね！

では！

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Posted at 2025/12/14 11:33:59

   

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ドゥカティ タミヤ プラモデル パニガーレ
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