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何日か続けて乗れば消えて。
数日置けばまたつく。
天井裏にSOSコール用の昔のガラケーの
バッテリーみたいなのがあって、
それが劣化していることらしい。
乗るとちょっと充電されるのだろう。

エンジンオフ時に、
トリップの距離は見れるので。
(リセットはできない)

とりあえず支障はないので、
そのまま乗ってます笑。

ディーラーに問い合わせすると、
SOS用のバッテリーを交換する
しか今のところ方法がないらしい。

しかし、来春ドコモ3G回線が廃止
になり。使えない機能になるものに、
5万くらいかけて直すのは嫌ですよね。
(天井のうち張りをはがさないといけない)

メーカーとしての対策がされるのか
どうかも不透明な状況。

これおそらく年数経ったG11は、
出てくると思われますので難儀です。

コーディング専門の業者さんがあって、
3-400項目の中から探し出して、
表示そのものをオフにはできるらしい。

埼玉県のとある業者さんを紹介して
もらってはいるのですが。
そのうちに関東出張に車で行く時に、
訪れてみようと思ってます。

もしかして、この件に関して。
情報お持ちの方コメントください。

2018年式。
34000キロスタート。
現在49000キロ。
5月下旬に納車されてから半年。
約15000キロ走行。
トラブルなどはナシ。

平均燃費が18ちょいをキープ。
高速走行が多いとはいえ、
おそるべしBMWのディーゼル。

オイル交換2回。
ディーゼルなのでやや早めに。
だいたい7-8000キロ走行時で施工。
WAKOSの5W-30です。

ざっくりとした感想として。
最後のコンパクトBMWのFR。
小さくてもFRの駆け抜ける喜び？
を十二分に感じれる車。

何より取り回しがとても良いこと。
長距離ドライブが楽なこと。
素晴らしい車です。

F20 118dが履いているタイヤ。
プライマシー5ですが。
現在約15000キロ走行。

予想より耐久性が高いことに
驚いています。

パイロットスポーツなんかと
比べるとやや大味な乗り心地
ではあるのですが。
もちが全然違いますね笑。

費用対効果で言うと、
これは大成功だったと思います。

Fordのディーラーにて試乗。
はっきり言って良い車。

TOYOTAやISUZUに比べて、
どっしりしていて安心感がある。
乗り心地もワンランク上。

普段BMWに乗る私を唸らせる
上質な車でした。

右ハンドルですが。
よくできていて違和感なし。
ちゃんと作れるじゃんね。

Fordなんてフワフワのアメ車だろう
という偏見を、本当に心からお詫び
いたします笑。

これ日本で絶対売れると思いますが。
Fordが日本撤退してどれくらいになるの
だろう。

GMはかろうじて残ってはいるが。
カマロも廃盤だし、キャデラックの
バカでかいSUVと中途半端なSUV
は左Hしかないし。売れないよね。

今のアメ車なら、本気でやれば。
それなりのシェアを確保できると
思うんですが。

6速マニュアル