ジムニー３台目

エンジンはターボ付きで、それなりに回りますが、車体が重いので軽々と走るわけではありません。
以前に乗っていた1型と比べ、低回転でのトルクが増しているようです。
私はエンジンをあまり回さずに走りたい方なので、街乗りなどでも高いギヤで走れ、助かっています。そのおかげで燃費も想定より遥かにいい値が出ています。

高速道路でも必要十分なパワーがあり、登坂車線を使わずに走れます。100km/h巡航も問題ありません。
高速道路ではどうしてもエンジン回転数を上げざるを得ません。
エンジンには負担がかかるでしょうし、燃費にも悪影響、振動・騒音がかなり目立ってきます。
この辺りは軽自動車全般に言えることなので仕方がない部分でしょう。

大きな車と比べれば、格段に小回りの利く車なのですが、構造上、ハンドルがそれほど切れないと感じられます。
街中の狭い道を走るときなどは、普通の軽自動車のような小回りが利かない場面がよくあります。

ホイールベースなどの影響は受けますが、特に癖を感じることはありませんでした。
よく調整されているというのでしょうか、ふわふわするとか、突き上げを感じるということが今のところありません。
シートも含めてよくバランスされているのか、乗り心地はまずまずです。

シートはクオーレモジュレという、「熱くなりにくく冷たく感じにくい」表皮なのですが、夏場は背中が熱く、布シートのほうが快適そうです。
撥水機能やシートヒーターの利点もあるので、シートでグレードを考えようとは思いませんでした。
リヤシートでの乗車感はわかりませんが、座面背面が平面で乗り心地は悪そうです。
ジムニーのリヤシートに乗り心地を期待することでもないでしょう。

前期型のインパネが好きだったので、中期以降のインパネには購入前、抵抗がありました。
ダッシュボード上端が高くて圧迫感がある気がしていたのですが、まったく問題ありませんでした。
メーターパネルは９型までとはずいぶん変わりましたが、非常に満足しています。
それまでは、MT車ではATのインジケータ部分がブランクで、なにか足りない感が気になっていました。これこそが10型購入の決め手だったのかも知れません。
ハンドルは流麗なデザインになり、ジムニーらしくないかもしれません。ハンドルスイッチは便利です。

音については、割と騒がしいといえます。
スピードを上げるとエンジン音とともに、振動が出てきます。
微妙な位置に積んでいるものが震えて、音が気になります。
車内のつくりもチープなので、振動音が発生するところがあります。
荷室左右のラゲッジポケットなどは、閉まっていてもふたがカタカタ動くので、音源になりうるでしょう。
私の車では左ドアウインドースイッチのでっぱりがビビって音が出ていました。
隙間にゴムでも挟めばおさまりそうですが、エンジン音のほうがうるさいので我慢できる範囲です。

もともと狭いので、荷物を運ぶ用途は不得意そうです。
私は一人でしか乗らないので、十分な広さです。

荷室にはバックルBOXを置いています。内容物はブースターケーブル、牽引ロープなど。
車中泊のために、助手席と後部左側座席と、この箱を使っています。
助手席に人が座ることはほぼないので、常時前端にセットしています。
助手席下にはTONEのツールセットを置いています。ちょうどシートレール間に収まるので重宝しています。

車中泊の際、外した後席座面は、左右のホイールハウス上に置けます。
前後のシートベルトで簡易固定できます。運転時は右には置けないことになります。
荷室に立てておくこともできますが、後部視界が半減するので運転には向きません。

これから検証したいのは、自転車を積めるか、その大きさはどのくらいまでかという事です。

カタログ数値の14.8ｋｍ/Lを常に上回っており、満足しています。
低速トルクの増大がかなり影響しているようです。