| メーカー/モデル名 | トヨタ / ヴィッツ F“Mパッケージ”(CVT_1.0) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
130万円のコミコミ新車で、最低限の装備なのに、走りも燃費もよく満足している。 内装が前より悪いと酷評する人もいるが、実は、このヴィッツを買うにあたって、日産マーチも試乗した。ところが、明らかに、マーチは10年前から進化していないような作りだった。内装もチャチだった。スイッチやエアコン吹き出し口の形状とか。タイで作るからテキトーになってるなと思った。アジア水準ならあの程度のつくりでいいけど、日本人にはあわない。 特に、マーチはぼわーんとしたフロントダッシュボードの「山」で、ポータブルナビが上置きできないのが致命的だった。ヴィッツはきちんとダッシュボードにおける。 あと、ヴィッツのほうがインテリアも内装も明らかにまともだった。 トヨタ技術陣の豊富な研究資金力や、新製品開発ノウハウの「おこぼれ」がこうしたワンリッターカーでも受けられるのだと痛感した。 トヨタはマーケティングもきちんとしていると思う。それが、インテリアや内装の使いやすさにも反映されている。 日産は日本人の職人が去り、車作りが怠慢していると思った。ゴーンはダメだ。 それで、マーチはやめた。 あと、最近の車はメンテナンスフリーのポイントが増えていて驚いた。 CVTもオイルとか10万キロぐらいまでいじらないでいいし、 点火プラグもイリジウムが当たり前の搭載で交換不要。 プラグコードの交換が将来必要な程度か。 ドライブシャフトブーツもゴムからポリウレタンでこれも、ほとんど交換不要 エンジンオイルはおいおい15000km交換で十分…だと。すごいな。 まあ、安全見ても10000kmでいいとして、以前からの「5000km」神話は崩れたな。 エンジンオイルは０W-20。ずいぶん、軽いオイルをつかっとる。 すごいね。いじるところなくなっちゃった。おもろくない。 |
| 不満な点 |
 そうね、買うときカーナビやオーディオを一緒に買わないと、四角い開口部がむき出しのまま納車されることかな。オプションでふた買わないといけないけど、そんなの買うレベルかな？無料でつけろよと思う。あと、スペアタイヤでなくタイヤパンク修理セットがついていたが、説明書読んだけど、事故現場であれで修理できるか疑問だった。難しい感じ。  それと、車は下側から壊れるが、なぜマフラーが耐熱塗装されてさび止めしてくれないのだろう？ エンジンルームあけて、細かいところでは、耐久性が考慮されているが、ボンネットヒンジがいまだにさびつくむき出しの鉄とか、相変わらず、「メカを知らない人間が見ないところはトコトン手抜き」が自動車メーカーでは横行している。 ボディばかり傷に目くじらたてて、ワックスかけてきれいにする人は多くても、エンジンルームや、下回りのパイプや配線の「ごちゃごちゃ」をきれいにせず、どんどん汚れて壊れるままにしているドライバーが多いことか。 理想は、エンジンルームがきれいで、下回りがきれいでピカピカの車だ。 取扱説明書が、複数のタイプと混在していて、読みづらい。その辺改良してほしい。 |
| 総評 |
130万円で、ノンターボ、最低限装備のこの1.0リッターのヴィッツを買って、自分で内装などをチューンして、低燃費快適なドライブをしてください。 ちなみに、ネッツで130万円で、ガラスコーティングと、アンダーのシャシーブラック塗装も込みでしてもらいました。（２つで6万円相当） 値引きをそうしたところに充てたほうが、車のメンテナンスで長い目で見たら、貢献すると思います。 【購入時の注意】 あと、買うとき注意なのが、注文時に工場でセットアップしたら、以後自分でもディラーでもオプション格上げができない機能があることだ。買う時に運命が決まる。 １．後部座席のパワーウィンドウ ２．リアカメラ（埋め込み純正）……後付できない。 ３．アイドリングストップ機能 ４．フロントメーター（エコナビが表示されるような上位グレードにしようと部品変えたりできないようだ） ５．ドアミラー（自動）。今回手動にしたけど、後日自動タイプに付け替えるのはダメ。 ちなみに ■後部座席のパワーウィンドウ……いらんわ。なくてもやってける。 ■アイドリングストップ……町のりでなければ、いらん。燃料消費もさほど貢献しない。 ■リアカメラ……純正カーナビがあれば使えるが、ま、他社のリアカメラどっかにつければいいだろ。 ■フロントメーターの交換。もうええわ。 ■ドアミラーが手動……手で折りたためるから十分。ないから不自由でもなかった。 |
| 走行性能 |
 無評価
ちまたでは、ヴィッツの1000ccは1300ccと大違いだからやめろという。けど、自動車税は安いし、その辺走るなら軽よりマシだろという、期待ゼロで購入した。
けれど、さすがトヨタが作るだけあって、問題なかった。軽自動車と違って、アクセルを踏めばたちまち60km越え、70kmでも安心して走れる。 坂道も問題なく登る。坂道を速度出しながらカーブ降りても怖さを感じない安定感。 ハンドリングも問題なし。 唯一、難があるといえば、低速時に3気筒エンジンが「ボガガガ」って振動してしまうこと。でも、こんなところまで文句言ってたら、ガソリン・ディーゼルのエンジン車に乗れないだろう。 世の中、神経質な人が多いと思った。 一昔前の自動車に乗ってから、このヴィッツに乗ると「よくできたワンリッターカー」だと思う。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
乗り心地は「静か」「快適」と同乗者もいう。サスペンションはフツーだろう。
静粛性は、普通に50キロ以上出しているならある。 振動は、低速時は「ガボボボ」とエンジンがうなって「ある」 |
| 積載性 |
無評価
トランクのスペースはそんなに広くはない。
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| 燃費 |
無評価
みんカラなどの平均値が14km/Lだそうで、悪いなと思っていた。
でも、以前レンタカーで乗っても、ヴィッツの燃費はエコドライブでアクセルコントロールが自分でできれば、プリウスとさほど変わらなかった記憶がある。 それで、満タンで計測したら1７km/Lだった。 新車で、最低限の装備（ステレオなし、後ろのパワーウインドウなし、フロアマットいらん、とか）、先進の装備は入れないで買ったが、ベーシックラインでも十分満足のいく性能だ。 130万円だった。軽自動車のほうがメチャ高い。 たぶん、もうちょっと工夫して運転したら20km/L出せる感じがする。 高い軽自動車やハイブリッドよりコスパフォが逆にいい。ワンリッターカーは安い。 |
| 故障経験 |
タイヤサイズ 165/70/R14 81S 鉄ホイール 14インチ 4穴 5J PCD100 ハブ径54mm |
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