シフトロックコントロールユニットの不調

先日、車を車庫から移動して1時間位外に置いておいて、車庫に戻して鍵を抜こうとしたら、プッシュボタンが押せなくて鍵が抜けなくなりました。

とりあえずキーシリンダーのカバーを外して手動のロック解除レバーを操作して抜けたので、また鍵を刺して回して確認したら問題なく抜けたので、ロック解除部分の動きが悪くなってきたのかな？と思ってしばらく様子を見る事にしました。

何日かして時間がある時があったので詳しく見てみようと思い、エンジンを掛けてシフト操作をしようとしたらシフトボタンが押せなくてパーキング位置から動かす事が出来ませんでした…
そこでシフトロック解除ボタンを押してリバースに入れる事は出来たのですが、バックブザーが物凄くか細い音になって数回鳴ったらついに鳴らなくなりました💧

キーシリンダのボタンの不具合とシフトロック関係の不具合が重なってたので、これは制御部分の故障だと思って分解して調べる事にしました。

調べると、シフトロックコントロールユニットがヒューズBOXの裏にあるみたいなので、ヒューズBOXを外します。

外すと裏側にシフトロックコントロールユニットが刺さってます。下側のはタイムコントロールユニットです。

分解したら電解コンデンサーが液漏れしてました…

新品のシフトロックコントロールユニットは1万位するので悩んだ挙句、とりあえず電解コンデンサーを交換してみて駄目ならそっくり交換する事にしました。

ついでに下側のタイムコントロールユニットも分解したら、やっぱり液漏れしてました…
30年経てば仕方ないです…

他の電解コンデンサーも液漏れする可能性が高いので、ついでに全部交換しました。

同じ物にしようと思いましたが、一部製造していない物もあるので似たスペックの物をチョイスしました。
取り付けたら最後に防湿コーティングを塗りました。

出来上がったので取り付けてみます。

取り付けたら無事に問題なく動作したので修理完了とします。

他の部分の電解コンデンサーも寿命を迎えていると思うので、次は何処が壊れるか不安です…