キャブレターのメンテナンスと致命的な不具合発見

気温が10℃を下回った最近の朝のこと。
アイドリングはするのですが、1速に入れて回転を上げクラッチを繋ぐとエンストする症状が起きました。

先に疑った電気系に問題が無いとテスターで確認したので、以前からガソリンが漏れ出てくる症状も続いていたこともあり、走るのを諦めてキャブレターを分解しメンテナンスしてみました。

整備性は良く、エアクリーナーボックスとインシュレーターのネジを緩めれば、簡単にキャブレターが外れました。

いつも走り回っているので汚れているのは当然ですが、中も汚れているのかしら…
譲り受けてから初めてのキャブレター分解です。ミクニ製のBSTみたいです。

あー、年式相応に汚れていますね〜
これは分解してパーツクリーナーで洗浄しないとダメですね～

フロートチャンバーに、ガソリンタンクの錆が溜まっています。
フューエルコックにストレーナーを着けてガソリンを濾しているのですが、それでも透過した微粉末状の錆が目立ちます。

フロートを外してエアスクリューやメインジェット、スロージェットも綺麗に洗浄します。
永らく手入れされていなかったのか、随分と汚れています。

アクチュエータに亀裂はなく、バルブやケースも上半分側は比較的に綺麗でした。

過去の整備で力を入れすぎたのか、真鍮のニードルバルブが楕円に変形して動きが渋くなっていたので、尼崎が誇るキースター製の燃調キットに部品があったので新品に交換しました。

ニードルジェットは固着して抜けなかったので、コンコン叩いて押し出しました。
汚れや錆びが付着していたので、細かな耐水ペーパーで磨いて下地を出し、クリーナーを吹いて穴のゴミを飛ばしました。
装着時はすんなりスポッと収まりました。

バラした部品を元通りに組み付けて、再生します。
ゴムパーツには浸透系の保護剤を塗り、柔軟性と弾力性を保つよう労わります。

バタフライは繊細なので触りません。
目視で汚れがあれば軽く拭き取るだけに留めます。

綺麗にして、初めて気づくこともあります…
何か変ですよね？
ここのクラック…

おいおいおい、汚れで全然気づかなかった…
何で鋳造のアルミが割れるの？
バランサーの無いエンジンだから、振動に負けたの？

ああ、この亀裂がガソリン漏れの原因だったとは…
アルミってこんなに早く風化するの？
デブコンで補修出来るの？

とりあえず洗浄して元の状態に組み戻しましたが、取り付けるわけにもいかず…
このままフロートチャンバーの亀裂が進むと、ガソリンだだ漏れの炎上事故に発展します。

ヤフオク見ても、安価な当該品の出品は無さそうなので、耐油コーティング処理で亀裂を埋めるか、何処かで部品を調達して交換するか対策を考えてみます。