どこまでも行きたくなるバイク

クソデカ丸ライトにゴツいライトガードのバー。
純正でエンジンガードバーにハンドプロテクターがついてる。最高。
前後異径に、クソデカイフロントフェンダーがエモい。

オフ車ながらカマキリしていないカウルやフォルムが良い。おじさんっぽい？それがいい。
社外のウィンドウシールドでちょっと旧車っぽく見えて渋い。
走ってて族車というか珍走団に遭遇しても、変に絡まれないし、なんなら譲るとお礼してくれる。気のいいヤンキーだった()

真横からみると、タンクからサイドカバーの流れがぱっと見はセローと見は間違えそうになる。セローと違ってタンクとサイドカバーの継ぎ目が別れているので気づく。

今まで原付二種だったからか、随分と大きく見えて、乗っていても乗り手を押し込めている感がないのが良い。
乗っていても窮屈じゃなく、大きすぎず、身体にフィットする感じがとても気持ちがいい。

140kmメーターついてるだろ？こいつ、平地100キロ登坂80キロまでしか出ないんだｗ
4速ギアの範囲がかなり広いようで、ポンポンと景気よくギアを上げて4速60キロ巡航に持ち込めると一番気分いいですね。
逆に3～40キロだとちょうど2速だと気持ち回転が高く、3速だと低すぎる位置になってしまうようで、ギクシャクして乗りづらいです。なので日中の混雑した流れの悪い道は苦行。

マジでいい感じに沈み、伸びる。減衰も最適でミョンミョンしないし突き上げもない。荒れてても衝撃を吸収してくれるサスペンションが最高にいい仕事してる。
ただし工事で埋めた堺のような進行方向に対しての縦溝には弱く、多少揺さぶられる。

排気量分か、純正マフラーながらカブのアウスタモナカマフラー位の気持ち大きい音はする。工事現場ではかき消される程度の音量。
タペットノイズやエンジンノイズの方がうるさい。機械然とした音をする。
単気筒エンジンらしい振動は相応にある。カブほどではない。

現状空荷ならフルサイズメット収まるサイズのリアボックスとリュックとウエストポーチで、まあ最低限こんなもんかなと。
遠出するならもう少し後付で色々したいですね。社外？のでかいキャリアもあるようですし、純正でもキャリアに色々くくりつけられそうな感じなので、拡張性はありそうです。

みんカラみてるとリッター30とか頑張れば40出たとかあるが、幹線道路巡航と峠道で現状リッター24キロ。
カブで同じ使い方でリッター40出てたのに慣れてしまってるので、もう少し欲しい所…。

うーん、燃調濃いのかな。

過走行ながらカリカリチューンじゃなく、維持する手入れされていて、エンジンOH、フォークOHなどされていて、サービスマニュアル等付属で自賠込10万。
みんカラで先代のオーナーみつけたので、手入れされてきた所も把握出来ているし、かなりお得な案件だったと思う。
球数も減ってるし、手放す人も少ないようですし。
長く乗りたいし、下取りで手放すことは無いでしょうね。
手放す時は部品が廃盤で社外品も出ないとか、メインフレームが朽ちたときかな？