Works Bell RAFPFIX Ⅱ 取り付け
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
以前より興味のあった脱着式のステアリング。ボーナスをアテにして、Amazon Black Friday で買っちゃいました。
余談ですが、プライム会員にはなっていないので、プライム会員である二女に頼んで発注してもらい、ボーナスポイント相当分は手数料として進呈しました（笑）
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中身はこんな感じ。ステアリング側ブラケットと車体側プラグ、プラグ取り付け用のネジ６本とホーン用のアースリング２枚。他に車検対応の証明書と取付説明書が付属しています。
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車体からステアリングを外して来ました。
※外の気温は氷点下まで下がっていたので、出来ることは室内で作業しました。
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約27年使用した、汎用のボス。当時はカー用品量販店で普通に売っていた、それなりのシェアを誇っていたと思われるメーカーの製品で、EG系シビックと共通の品番です。
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さらに、ステアリングの傾きを矯正出来るアダプター、その名も『カタムキナオールスペーサー』を追加して使用していました。（笑うトコ）
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クルマに戻り、新たに用意した専用のボスを装着します。
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RAPFIX Ⅱと一緒に、同じ Works Bell 製の専用ショートボスも購入。品番は HONDA 210S になります。こちらにも車検対応証明書が付属していました。
ナットをしっかりと締め付け、ボスの取り付け完了。
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アースリング２枚のうち１枚は、ここに取り付けます。プラグ裏側から伸びているホーン用の配線を接続した後、プラグ本体をビスで固定します。写真はプラス側のみを接続した状態で、プラグ側からのマイナス線はアースプラグの内側に伸びている突起状の部分に接続します。
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プラグ本体の取り付け完了。車体側の作業はこれでＯＫ。
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室内に戻り、ステアリング側の作業に移ります。使用するホーンボタンが１極タイプ（ホーン用端子が１つだけのタイプ）の場合、写真のようにアースリングを挟む必要があります。２極タイプの場合は不要です。
※ナルディ系のステアリングを使用する場合、ホーンリングは使用しません。写真はホーンリングを取り外す前の状態です。
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ステアリング本体をブラケットに取り付けました。
※ナルディ系のステアリングを使用する場合、ホーンリングは使用しません。写真はホーンリングを取り外す前の状態で、この後ステアリングを一度外してから、ホーンリングを取り外しました。
この後、車体側と同様にアースリングの突起部にマイナス線を接続し、曲げて奥に仕舞うようにしました。
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分かりにくいですが、ナルディ純正ホーンボタンの裏側の写真です。黄色い線で囲ったピンの形状が RAPFIX Ⅱ との相性が悪く、そのままでは取り付けできませんでした。ホーンボタン本体から突出する量を減らす方向で、ラジオペンチを使ってピンの形状を調整。何度も脱着しながら確認し、ホーンの鳴動に影響せずに問題無く装着出来るよう加工しました。
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再びクルマに戻り、問題なく脱着出来ることを確認しました。ホーンもちゃんと鳴動しました。
午後の遅い時間から作業を始めたため、完成時にはすでに夜になっていましたので、装着時の写真は後日。
セキュリティ面の向上を目的として導入しましたので、ステアリング本体はもちろん家の中に保管します。
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ステアリング非装着時の車両側のセキュリティ向上のため、キーロックシステムも同時購入しました。
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キーロックシステム本体。万が一同じ RAPFIX Ⅱ を装着したステアリングを持って来られても装着出来ないよう、これをステアリングの代わりに装着しておく訳です。
キーロックの取り付けはワンタッチで行えますが、取り外しには付属のディンプルキーが必要になります。
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キーロック本体裏側。これは製品出荷時の状態。
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同じく製品出荷時の状態の、裏側中央部分のアップ。
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製品に付属するコンタクトプレートを、付属のビスで装着しておきます。この状態で車両側に取り付けておくと、ディンプルキーを使わずに無理に取り外そうとして誤って押し込んでしまった場合。ホーンが鳴動します。
ホーンが鳴動することで犯行を諦めさせると同時に、周囲の注意を引き付けることが期待出来るようになります。
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キーロック装着状態の写真も、後日追加します。
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