あまり引っ張ることでもないので。（エンジンフック磨き②:完）

「学校へ行こうMAX」を見ながら磨き始めました。
側面をダイヤモンドヤスリでならすだけのつもりでした。
バフがけしようかとも思っていましたが、なんとなく手作業で、#180を使ってねちねち２時間ほど。

#180だけでも、側面は結構きれいに光り出しました。

もちろん、内側も磨きます。
何気に始めただけで、最後まで行くつもりはありませんでしたが、光り出すと最後までヤッチャエ～♪という気になります。（笑）
いや、実際そう思ったので。（＾＾）

#180でねちねち２時間を過ごした後、
#400→#800→#1000→#2000と磨き続けました。
それぞれドライタテ目→ドライ横目→ウェットタテ目→ウェット横目とねちねち磨き続けました。
余分な説明かもしれませんが、ドライとウェットの説明は以下のような感じ。
ドライ＝ペーパーを濡らさない状態
ウェット＝ペーパーを濡らした状態

いまいちきれいに写真を撮ることができませんでしたが、満足できるくらいに磨けました。
後日クリア塗装を乗せて完成とします。
ねじで締めつけるだけのことですから、続けずにこの項はこれで終了とします。
後日塗装と取り付けしたら写真を追加します。

あ～指が痛い。（５時間もやってたのか！）

あ、そうそう、
側面をしっかりと磨くとグ～よ、とアドバイスいただいたカズ28さん、ありがとうございました♪

お日様の下見てみるとまだペーパー目の潰しがうまく行っていません。
やはりバフがけが良かったかも。
まぁ、今回はこのくらいでよいよい♪

というわけで、出勤前に片面を塗りました。
んで、帰宅後反対面を塗りました。

普通に売っている塗料がエンジンルーム内でどのように変化していくかを知りたかったので、仕上がったあと塗装面をならしたりせず適当に終わります。

１年くらいのスパンで塗装面の様子を見る必要があるかなぁ。
１夏くらいに負けておくことにしたいッス。

面を気にしつつ撮影。
目立たないッスねぇ。（滝汗）
気は心、といったところでしょうか。

ヘッドを磨きたくなってしまいます。ヤバイ！

フックの側面は自己主張しますね。
なるほど～♪
昨日の作業が報われました。（＾＾）ｂ

バルクヘッド側のフックはそのうち適当に隙を見て暇なときにでも実施します。