Piro-taのブログ一覧

　こんばんは、Piro-taです。ブログではすっかりごぶさたしています。
　前回の投稿が昨年6月末で、気が付いたら1年以上も過ぎてしまいました。簡単にではありますが、愛車・鉄紺山猫号の近況についてお伝えしようと思います。

　まずは、例年なら年末年始に書いている総走行距離についてです。
　2024年12月31日に仕事を終えての帰宅時、走行距離の表示は70,196km。2024年の年間走行距離を計算すると、18,122kmでした。


　2023年は走行距離が18,463kmでしたので、微減といった感じでしょうか。年間2万kmペースをキープしていた前愛車から今の愛車の数年前と比べると、年月を経て少しは落ち着いてきました(笑)。

　その後、例年通り4月なかばにスタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換を実施。その際、タイヤ関係でいつもお世話になっているカー用品店でノーマルタイヤを新調しました（詳しくは整備手帳にて）。

総走行距離75,065kmから、2代目ノーマルタイヤの使用を開始です。

　6月10日、77,777kmのゾロ目。


　6月27日、新潟市のリボルト新潟様にて、ボディコーティングの定期メンテナンスを受けました。
　来年の7月には新車時のコーティング施工から5年を経過することもあり、少しずつ増えてきた小傷を一掃して山猫号のお肌をリフレッシュしてあげられたらな……と考えを巡らせているところです。


　7月18日、定期点検のために、愛車がお世話になっている甲信マツダのディーラー様へ。



『HISTORY OF DEMIO ＆ MAZDA2 1996 - 2026』とのタイトルの記事が店舗に備え付けの冊子に掲載されており、かつての愛車・DY型デミオスポルトの姿を懐かしく思い出しました。私をマツダ車のファンに迎え入れてくれた、偉大な功労者（車）です。


お昼ごはんは道の駅オアシス小布施の豚生姜焼き定食を。美味しくて、機会があるとついついこればかりになってしまいます。

　8月12日、総走行距離が80,000kmに到達。運良く撮影に成功しました。


　7月なかばで納車から4年の節目が経過し、鉄紺山猫号と過ごす時間は5年目に入っています。振り返ると愛車関連のできごとを含め、公私ともにそれなりに色々とありましたけど、本当にあっという間でなかなか実感が湧きません。

　愛車の総走行距離は順調に伸びてはいますが、大台の10万kmへの到達はもう少し先ですし、純ガソリンエンジンな心臓をはじめ足まわりなども調子は好調です。CX-30の内外装のスタイリングは何年経っても全く魅力が色褪せず、私自身がとても気に入っているのも相変わらず。
　これからも、山猫号と一緒に楽しく走っていきたいと思います(⁠^⁠^⁠)(ΦωΦ)

　こんばんは、Piro-taです。
　前回のブログからすっかりごぶさたしてしまいました。生存報告も兼ねて、近況をお伝えしたいと思います。

　例年通り、年始に愛車の年間走行距離を書こうと考えていました。ところが1月1日の午後、北陸地方を中心に、あの能登半島地震が発災。私は勤務中でしたが年始の仕事はそれほど忙しくなく、定時で退勤できそうかな……と漠然と思っていた矢先でした。
　混乱には見舞われたものの、自分や周囲のひとに怪我は無く愛車も無傷。自宅アパートも実家も無事でひとまず安心。しかし私の住む新潟市内では、あちこちが液状化現象によって大きな被害を被りました。ほんの少しの距離を隔てて、何も被害が無かった場所と日常生活に困難をきたすほどひどい状態の場所が混在している状況です。突然襲ってくる災害の恐ろしさ、平穏な日常の脆さと大切さを身に沁みて感じたできごととなりました。
　とても謹賀新年の気分ではなくなり、機会を改めてブログを書こう……と思っているうちに、気が付いたらずいぶん時間が経過してしまいました。今回の地震で亡くなられた方々のご冥福と、被災地の一日も早い復興をお祈りします。

　さて、愛車の総走行距離です。
　2023年12月31日に仕事を終えての帰宅時、 52,074kmで終了。年間の走行距離は18,463kmでした。



　年間走行距離2万kmには惜しくも到達せず、少しだけ物足りなかったかな……というところです(笑)。

　そして春先のノーマルタイヤへの交換を経て、鉄紺山猫号はいよいよ初回車検を迎えることになりました。
　納車は7月半ばだったのでやや早いタイミングですが、過走行なシビアコンディション車ですし、ボディコーティングの定期メンテナンスよりも先に済ませてしまいたいと考えて日程を予約しました。

　（内心で）心配していたバッテリーの状態は良好、下回り防錆塗装の状態も問題なし（今回はマフラー部分のみ追加で実施）。車体各部の点検、エンジンオイルやオイルフィルター、ブレーキフルード、エアコンフィルター、フロントワイパーラバー左右、キーレス電池などの各種消耗部品を交換。さらにメンテナンスパックへの継続加入手続きを実施して、短期間の里帰りで無事に初めての車検が終了しました。


車検時の走行距離は59,527kmでした。


車検を案内する、マツダディーラー様から届いた葉書。これっておそらくNDロードスターの画像ですよね……なぜかテンションが上がります(⁠^⁠^⁠)

　来週、年1回実施のボディコーティングの定期メンテナンスを受けて、鉄紺山猫号へのひと通りの整備が完了します。
　7月でいよいよ納車から3年の節目を迎えますが、本当にあっという間でなかなか実感が湧きません……これからもできる限り手をかけてやりながら、愛車と一緒に楽しく走っていきたいと思います。

7月19日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！



■この1年でこんなパーツを付けました！
　“付けました”の逆になってしまいましたが、ボディコーティングの定期メンテナンスに合わせて、マツダ(オーストラリアマツダ純正)のボンネットプロテクター／バグガードを取り外しました。

■この1年でこんな整備をしました！
エンジンオイル交換
法定１２カ月点検（24カ月目）
リボルトプロ・エクストリーム（ボディコーティング）定期メンテナンス

■愛車のイイね！数（2023年07月20日時点）
300イイね！
　いつの間にか300に到達していました。
　愛車にイイね！してくださったみなさん、本当にありがとうございます。

■これからいじりたいところは・・・
　純正ノーマルタイヤが（過走行ゆえに）来年あたりにはそろそろ交換する必要が出てきそうなので、ノーマルタイヤを新調するタイミングに合わせて純正装着のアルミホイールを社外品に変更しようと考えています。
　アルミホイール次第でかなり愛車の雰囲気が変わるので、どのような方向にするかは非常に悩ましいところです。

■愛車に一言

　7月19日、納車から2年経過での総走行距離は42,656kmでした。安定の年間走行距離20,000km台を維持継続中。

　2年経っても魅力が全く色褪せない、素晴らしいスタイリングと、運転する楽しさ・高い実用性を両立させた走行性能に非常に満足しています。これからもずっと一緒に走り続けたい、私にとって本当に素敵なクルマです。

　これからもよろしく、鉄紺山猫号(⁠^⁠^⁠)/

＞＞愛車プロフィールはこちら

　こんばんは、Piro-taです。

　今日は全国的に天気が良かったようですね。私の暮らす新潟県もこの時期にしては珍しく、穏やかな晴れが楽しめる小春日和になりました。

　昼過ぎ、新潟市内のいつもの美容室で新年の挨拶をして、ひと月ぶりに散髪を済ませて気分もすっきりしてからCX-30を運転していた帰り道。
　外気温表示が14度……とりあえず時間があるし、ほとんど風が無く日差しも強過ぎることも無くちょうどいい感じ。これは洗車するしかない。ということで。


　洗車場に寄り道して、手洗い洗車を実施しました。

　年末年始の仕事の忙しさと、雨・雪の繰り返しでひと月以上もまともに洗車ができていませんでしたが、やっと愛車をきれいに洗ってやることができました。
　しばらく汚れを放置していたために懸念していた雨染みや道路の塩カルの影響も、コーティングのおかげでほとんど見られず、ツヤが復活してくれてひと安心。

　新潟県は今週末には降雪に見舞われる予報なので、またすぐに汚れてしまうでしょうけど……ひとまず汚れをリセットできて良かったです(⁠^⁠^⁠)

　来週にはマツダセーフティチェックを受けに、お世話になっているマツダディーラーへ行く予定です。

　こんばんは、Piro-taです。
　新年明けましておめでとうございます。

　毎年恒例、愛車の年間走行距離です。
　12月31日の大晦日に仕事を終えて帰宅した時、CX-30・DM20Sの総走行距離は33,611kmでした。2022年は10,878kmからのスタートでしたので、年間の走行距離は22,733kmとなりました。
　昨年も安定（？）の走行距離20,000km台という結果に……過走行車の面目躍如といったところでしょうか。




　どんな場面でも、安定した走行性能を発揮して走る喜び、運転する楽しさを感じさせてくれるCX-30。今年はこれまで以上に、もっといろいろな場所に愛車と一緒に出かけて走行距離を伸ばしていきたいと思います。

　2023年も、皆さまのカーライフがますます充実したものとなりますように。私と鉄紺山猫号をよろしくお願いいたします(^^)/