ｼｰｹﾝｼｬﾙﾂｲﾝと常時ﾂｲﾝ…

なかなか感覚的には
分かっていましたが、

正確なデータが欲しかったので

ダイナパックにて測定していました。

結果は…

やはりﾂｲﾝﾀｰﾎﾞの領域はあまり変わりませんでした。
（ｼｰｹﾝｼｬﾙ-260PS　常時-266PS）
トップで少し、（約.6PS）伸びているのは

余計なバルブ除去と段付修正が効いたのかな。

グラフだけを見比べて見れば
ｼｰｹﾝｼｬﾙ仕様の方がﾄｰﾀﾙでは良さそうな気がしますが、

ｻｰｷｯﾄやｼﾞﾑｶｰﾅでは、
切り替えﾎﾟｲﾝﾄが自分の思い道理にならなかったり、

場合によっては、

谷間に填って少しの間
金縛り状態になってしまう事を考えると…

自分には今の仕様で合っているみたいです。

ただ、

レガシィとしての使用を考えると、
ｼｰｹﾝｼｬﾙ仕様がﾏｽﾄなのかもしれません。

一応、まだ暫定仕様ですので

もう少し下が使えるような仕様を目指して

ｾｯﾄｱｯﾌﾟしていきたいと思います。