バンプアジャストドラッグロッドエンド SDR01J

リフトアップするとラテラルロッドでタイヤのはみ出しを調整し、ステアリングの傾きをステアリングロッドで調整しますがその為のエンド部分の商品です。

この高さの違いがステアリングにどう影響出るのやら。
ステアリングロッドをアップさせるキット(金具)を取り付けした過去があるけど、ものの一週間でダメにしたのでちょっとステアリング回りの作業に関してはトラウマ。

開封の儀
写真では分かりにくいですが、表面に白い点々が(笑)
よく見るとボックスティッシュの箱にも見えなくもない。

中身はロッドエンド、エンド用の固定ナット、ステアリングダンパーを固定するナットとドラッグリンクに固定するナット。
脱落防止のクリップは純正品(新品)を使用との事。買い足し面倒なんでクリップは再使用しました。

ステアリングダンパー交換時に使った工具も再び陽の目を浴びる事に。

交換前

作業的にはラテラルロッドを外した方が作業しやすいです。

タイロッドエンドプーラー使います。
ショートのプーラー使いました。

新品組んでいきます。
ボルト山に軽くグリスを塗ります。

ロッドに差し込む方にもグリス軽く塗布します。スプレーグリス(マルチグリス)を使いました。

初期型のシエラー君ですからサビは出て来ます。

エンド部分外したロッドもサビが出ています。
本来ならサビ落としてネジ山修正みたいな作業する方がベストかと思いますが、外す際くるくる引っ掛かりもなく外せたのでグリス塗布しただけで問題無いだろうと。

仮固定していきます。
説明書には締め付けトルク書いてありますが、
自分は手ルク締めでの固定。
ステアリングダンパーとドラッグリンクに刺さるナットは付属の物を使いました。ナットは薄いのでピンの差し込み穴が見える位の厚みです。

ラテラルロッドを戻します。

作業完了。
再調整必要必要なりますが、乗った感じとしてはハンドルを一生懸命握る必要は無いな。
という感じです。勿論ステアリングの角度調整する事でまた感じは変わると思いますが、ショックとスプリングから来るような反発はソフトに感じました。
あと、ボディやフレームに出るサビ同様、ロッド内にもサビが発生するので、整備出来る人は一度ばらしてネジ山に軽くグリス塗って固着防止の対策した方が良いかと思いました。