ニスモのＬＳＤがやっと組み上がり

だいぶ前にバラしたまま放っぽっておいた、

ニスモのＬＳＤをようやく組み上げました。

あまりに放置したままにしていたので、

危うく組み方を忘れてしまうところでした。

ついでにスペアのＬＳＤもＯ／Ｈしましたので、

ニスモもクスコもスペアが１個ずつあってイニシャル違いで使い分ける事が出来ます。


肝心なイニシャルトルクの調整は両方とも未だでこれから詰めていくところなのですが、

折角なので１個は思い切ったイニシャル値にしてみるつもりです。


現在使用中のクスコ１ＷＡＹ(イニシャル８Ｋ)の調子がすこぶる良くて、

ニスモも高めのイニシャルで組む事は早々に決定していたのですが、

通常の高イニシャルに加えさらにシム増しして超高イニシャルで組もうかと思います。


具体的には１個を８～９キロ程度にしてもう一つを１２～１３キロで組むつもりです。

あれだけ恐ろしいハンドリングの車で超高イニシャルは少々危険かもしれませんが、

以前１４キロでサーキットを走ってたツワモノもいますのでやってみる価値はありそうです。


ただ、作動方法がクスコは１ＷＡＹなのに対しニスモは１．５ＷＡＹなので、

その辺の違いがどの程度影響してくるのかが楽しみであり心配です。

全開からのアクセルオフでノーズの入りが良くなるのか悪くなるのか・・・？

僕にとってはそこが一番気になるポイントです。


もう街乗りや車庫入れとかは全く考えていないので思い切ってアゲアゲでいきます。

ただ、タイヤの減りが早くて困りますが・・・。