購入１回目 ヤマルーブ プレミアムシンセティック MA2 10W-40 4L  

（写真は４L缶）

まもなくODO １０００ｋｍ達成

エンジンオイル交換時期を迎えるが

性能維持を考えれば化学合成油だよね

でもモチュールのエステル系は高額

他にも消耗品必要だし、３年続かない

故に　現実的な出費を考えれば

純正エクスター R9000なのだが　

ベースオイルは全合成油て書いてある　エッ？

最上位なのに全合成油て何？

ネットでいろいろ調べたら

鉱物油の最上級グレード名だ

一部業界ではこれを化学合成油と

呼んでいるみたいなのでややこしい

他の大手国内３社（ホンダ・ヤマハ・カワサキ）

の最上位級は　化学合成油と書いてある

私が見て気が付くくらいだから　

当然スズキも認識しているはずなのに　　

理由はわからないが多勢に無勢

これでは純正の購入意欲がなくなるヨ

なので純正エクスターはやめにした

では　どこのメーカーを選ぶべきが

先ほどの大手国内３社（ホンダ・ヤマハ・カワサキ）

から選べば絶対間違いないだろうと判断

迷ったらいつもAmazonレビューで決めている

今回の選考基準は↓
　①化学合成油である（エステル級は徐外）
　②大手国内３社のどれか
　③コスパよし
　④10W-40
　⑤★★★★☆ 星の評価が高い
　⑥レビュー数が多い
以上６項目だ

下表を拡大すれば一目瞭然！

ヤマハ　[プレミアムシンセティック]

に決～めた。

え？ヤマハのオイルにするの～！？

と思っているアナタへ

金額を比較し　レビューを読んだら解りますよ

https://www.youtube.com/watch?v=1SaC83b6Sfs&t=257s

※私とヤマハ発動機株式会社に何ら接点

　はありません　念のため。


※ヤマハ２輪オイル製造元は

　㈱シェル ルブリカンツ ジャパン


さて
交換直後から１００Km走行まで感じたこと↓

①交換後　最初のアイドリングは１０秒だけにし、

耳に全力投球　油種が変わった瞬間なのか　又は

オイルラインが空だった理由なのか、クランキング

回転音がいつもより遅い、間をおいた２回目アイドリング

はいつも通りの回転音だった。


②プチツーリング開始　N→１速　ガッコーン音が

ちょっと強くなり　ブレーキかけてないと２～３

センチ進む、MA２規格（クラッチの食いつき）の

摩擦係数が少し強くなったのが原因かな？


③国道巡航時　エンジンからの機械音（摺動音）が

静かになったのか、いままであまり聞こえてなかっ

たタイヤ走行音が下からウォーと聞こえるようにな

った、こりゃパンクした！と思い、脇道でタイヤチ

ェックしてしまったほどだ。


④ノロノロ市街地　水温がチョット低くなったか

も、冷却ファンの仕事率が減った感じがする。




　　　　　------------追記　4000Km使用後------------

現在9/19　交換してから4000Km経過、使用感に劣化は感じない、快調だ。
5000rpm以上回してないのもあるのだろう。




　　　　　------------追記　5000Km使用後------------
現在10/9　交換してから5000Km経過、使用感に劣化はいまだ感じない、のぞき窓見ても一般的な茶色だ、エンジン音は変わってないと思うし、平均燃費は変わらない。サーキット走行みたいなことしなければライフはありそうだ。このまま約１か月後にはバイクテントで冬眠、来春に交換だ。



　　　------------追記　6500Km使用後 冬眠直前------------
外気温１０度前後　寒！　巡航時水温が平均75℃に対し、コノ10W-40オイルは性能低下を感じさせない、手にくる振動・rpm回転音・ペダル操作感・・・いつも通りの使用感なのだ、体に染み込んでるので説得力はあるつもりだ、違和感があればスグ気づく、ん？・・・・まてよ！　オイル劣化も徐々に体の五感に上書きされてきたので、違和感がに気づかず 常に正常と思い込んでるだけかもしれない。
４か月後に雪が解け、ヤマルーブ プレミアムシンセティックオイルを交換し、新しい使用感に　驚くか　否　驚かないか　ん～　楽しみだ。