性能向上

昔、画期的なエンジンが誕生した！


スズキ　TSCCエンジン
TSCC：Twin swirl Combasjon chamber


混合気を2つの渦でかき混ぜて燃焼速度を上げ効率をあげるのだ〜


一方ヤマハも
YICSエンジン


YICSは、吸気ポートにバイパス経路を設けて全てのシリンダーのバイパス経路を連結することにより渦を作って燃焼速度を上げる方式なのだ〜


どちらもパワーが上がり、燃費が向上した。

言ってみれば、まぜそばの原理である。
先に混ぜて（撹拌）食った方が早く食えるのだ！



三菱
DDIエンジン
こっちはガソリンの直噴エンジンだ〜


燃費、パワー共に画期的だった。



勘違いするな〜
ディーゼルの直噴じゃないぞ！





近年、マツダから画期的なエンジンが出た？

スカイアクティブX



理論空燃比より薄い希薄燃焼だから燃費が良い〜



俺は希薄、いや希釈じゃパワーが出ないぞ〜


ハイオクだ〜


これが元気の源だ〜


さらに、スーパーチャージャーでパワーを稼ぐ夢のエンジンなのだ〜


だが、ヒットしなかった！
コストが掛かるのだ〜

センサーや高圧インジェクターやスーパーチャージャーで燃費よりコストが上がり過ぎて売れなかったのだ〜


これは技術論ずくめで、販売戦略の失敗じゃないか！

スーパーチャージャーはボンネットから突出させなければダメだ！


これなら泣く子も黙るだろう


走り屋とも対等に走れる






おぉ～




おぉ～



俺は朝、トイレに行った？


おぉ～2本に分散
しかも交差するじゃないか！


的からハズレるぅ〜



難易度が高い〜　ムズい〜

これはもしや？


サイクロン効果じゃないか！


エキゾーストパイプを集合させることで、排ガスに渦巻き効果が出来て排気効率が上がる。

つまり俺の小水も？
前立腺肥大で勢いが無くとも、交差してスワール（渦）でサイクロン効果が発生して排尿が促されるのだ！

シャ〜　


俺の身体も高効率化しないと生きて行けない！

エンジンは短亀頭だ！


ハイオクも入った！


あとは吸入効率を上げるだけ？

エアフィルターはいらない！


ダイレクトに吸入するのだ！


鼻毛カット〜


これで吸入効率向上だ〜