キャリパーO/H ついでに ピストン交換

以前入手したGSX1400のTOKICO ６POTキャリパーの左側が余っていたので、分解してみた。
径が約27mm、高さが約22.5mmで、HORNETの純正フロントキャリパーの小径側ピストンとほぼ同寸で、アルミに表面処理（ハードアルマイト？）が施されている。
（画像左：TOKICOアルミピストン、右：純正鉄ピストン）

そこで、純正キャリパーのアルミピストン化で、キャリパーの軽量化とタッチの向上を試みることにした。
ほかにそろえた部品は、
大径側ピストン（45117-MCJ-006）
（画像左：NISSINカシマコートアルミピストン、右：純正鉄ピストン　径：約30.2mm、高さ：約22.5mm）
ピストンシールセット（06451-KV3-405、06451-KV3-406）
ジョイントシール（45103-MR7-006）
を各2個づつ（すべてホンダ純正部品で、ピストンは他車流用）
あと、念のため在庫していたブリーダーバルブも新品に交換。

純正フロントキャリパーは取り外して保管していたので、
①分解
②中性洗剤で洗浄・乾燥
③シール類、ピストン外周に薄くシリコングリスを塗布
④組み立て（キャリパージョイントボルトは、キャリパーをフロントフォークに取り付けてから、均等に本締め）
⑤フルード注入・エア抜き（エア抜きツールがあると楽ちん）
⑥中性洗剤と歯ブラシで、マスターシリンダ、バンジョー、ブリーダーおよびその周辺を清掃

キャリパー装着時、ディスクとキャリパーのセンターが微妙にずれていたが、6POTほどではなく、ワッシャーなしで取り付け。

併せて、リアキャリパーもアルミピストン化。
そろえた部品は、
ピストン（43107-MCJ-006）
（NISSINカシマコートアルミピストン　径：約38.2mm、高さ：約31mm）
ピストンシールセット（06451-443-405）
（フロント同様ホンダ純正部品で、ピストンは他車流用）

リアキャリパーは車体に取り付けた状態なので、軽い清掃後にピストン関係のみ交換。
①あらかじめ組み込むシール類、ピストン外周に薄くシリコングリスを塗布
②サポートからキャリパーを取り外し
③ブレーキペダルを踏んで、ぎりぎりまでピストンを押し出したら、ピストン面を上に向け、手で回転させながらピストンを抜き取り（フルード飛び散りに注意）
④エア抜きツールでキャリパー内のフルードを吸い取り、ティッシュで内部をふき取り（ティッシュ片が内部に残らない様に注意）
⑤安全ピンで古いシールを取り外し、シール溝を再度ティッシュでふき取り（ダストシール側のダストは残らずきれいにふき取ること）
⑥準備しておいた新しいシールとピストンを組付け
⑦中性洗剤と歯ブラシで、キャリパー本体と周辺を清掃
⑧フルード注入・エア抜き（エア抜きツールがあると楽ちん）
⑨最後に、中性洗剤と歯ブラシで、マスターカップ、ブリーダーおよびその周辺を清掃

外したリアピストンは、ダストシールとオイルシールの間あたりに錆が発生していた。
交換後、鳴きや引きずりが解消。

ちなみに参考情報として、TOKICO 6POTのピストンは、径27mmｘ4、24mmｘ2。高さはすべて22.5mm。