Ｌチカ(3) 　～ BSM拡張は あきらめモード

BSMインジケーター拡張シリーズの第３段。
　
アクティブ・ドライビング・ディスプレイの仕組みを知るために、実際の映像を鏡に映して撮影したりロードスターのドラレコを突っ込んで映像を録画したり過去のマツダ技報を調べたりしてみました。
　
タイトル画像はウインドシールドの手前に平面鏡を置いて撮影したもの。
通常と同じように見えますが、鏡の角度をいろいろ変えることで内部の様子が少しでも分かるように。
でも防塵カバーがあるのでよく分かりませんでした。

　
マツダ技報では 2013年 No.13 にコンバイナータイプとウインドシールドタイプの比較が載っていて（「新型アクセラ」特集）、2016年 No.33には CX-9用の新型アクティブ・ドライビング・ディスプレイについて詳しく載っていました。

マツダ技報の図は転載できないので概念図を描くとこんな感じです。


この概念図と実際の様子↓を見比べてます。

下がTFT液晶画面、上が凹面鏡部分と思われます。
どちらも倒立像です。

実際のウインドシールドの傾きと目の位置から見当を付けて CdSセンサーを設置し、片側２車線が続くR16バイパスを北上してテストドライブ。


都内唯一の道の駅、八王子滝山で休憩。
駐車場は2ヶ所あるけどいつ行っても満車です。


結局1時間ほど走り回りましたが BSM警告の位置をピタリと探ることはできませんでした。
CdSセンサーの反応感度を調整する以前の段階でくじけました。

いよいよ奥の手か。