Ｌチカ(4) 　～ 奥の手は禁じ手？

昨日 木曽団地南～市民病院東が開通したので行ってきました。
一週間乗っていなかったロードスターのバッテリー充電を兼ねて。

この道路は桜美林学園で町田街道から分かれ、町田市民病院東で再度合流します。
バス路線が多く通る町田街道よりは走りやすいですが、ここがつながっていなかったので今までは使い勝手が良くなかったところです。
ちなみにこの道路の計画が決定されたのは1961年だそうです。

今回の開通によって町田街道の混雑が緩和され、バス利用者の利便が図られるといいですね。
妻の実家に行くルートも1km少々短縮されます。
タイトル画像の右奥が市民病院でうちの子供達が産まれたところ。
　　

道なき道を進むロードスター。
　　

さて、CX-60の BSM拡張はまだ終わっていません。
ついに最終手段です。


CdSセンサーをドアミラーに貼り付けました。

アクティブ・ドライビング・ディスプレイの液晶よりはドアミラーの橙色LEDの方が明るいし場所も分かりやすいはず。


とりあえずマステで仮固定。
このあと周囲の光が入り込まないようにセンサー周囲に覆いを付けたので、実際にはもっとゴツくなっています。


左側も設定したのでゴチャゴチャです。


車載状態
　
LEDインジケーターは左がマツコネモニターとメータークラスターの間、右がAピラーの付け根。

肉眼だと点灯状態がよく分かります。

試走を重ねてソフトウェア側の感度を調整し、今日のような曇天ではちょうどいい値を見つけることができました。
敏感過ぎると周囲の明るさが変わるだけで反応するし 鈍感だと斜め後方の車に反応しないので、プログラム起動またはリセット後 １分ごとに感度のしきい値を変えるプログラムで試走し、ちょうど良さそうな値を見つけました。
このあたりはノートPCがあればもっと早くできるのですが。

とりあえずアクティブ・ドライビング・ディスプレイやドアミラーの表示よりも格段に認識しやすくなりました。
反応具合もバッチリでした。

あとは直射日光がミラーに当たり続けるような状況や後続車の前照灯が当たる夜間での反応を調べて再度調整します。


今後の課題は、ドアミラーに設置する CdSセンサー部の雨天対策と小型化および配線、それとブレッドボード部分の基板化とケース収納。


まだしばらくは遊べそうです。



[ハイタッチ！drive] 木曽山崎団地南 → 町田市民病院東
2024年03月24日 13:31 - 15:06、35.58 Km、1 時間 34 分