3回目のタイヤローテーション

先日、1ヶ月点検してもらったら、フロントがかなり減ってた。5.5mm リアは6.0mm
九州ドライブで3000キロ走った後ローテーションしたが、その後に奥日光温泉のワインディングドライブ、筑波山の紅葉ドライブドライブワインディングをかなり走ったため、2トンの車はあっという間に、タイヤが減る。
ということで、ローテーション。
前回1週間で2回やったら背筋が細胞レベルで破壊されCPKが異常値になり、担当医から注意されたので、今回は治具(タイヤリフター)を使う。

外す時は楽。ジグ使わなくてもここは変わらない。

タイヤ外したあとも、転がすのでここに乗っけておく必要もないが。

最後、ボルト式のハブに引っ掛けるのは、手でやった方が早いんだが、高齢者には体破壊されるくらい重いので注意。
タイヤリフター使う時は、ハブよりほんの少し1mmくらい上に上げて、ハブに押し付けながらそっとゆっくり下げるとストンと入るようになる。
力のある人は素手ではめた方が早いわ。
まあ、タイヤリフターは6年前足を骨折した時にタイヤ交換するために購入したが、また使うようになるとは。
組み立ても面倒なんだよね。
疲れたけど、背筋が破壊されるくらいにはならなかったので、体のためには使った方がいいです。

オドメーター5615km
次回はフロントが5.0くらいに減った時だけど、それは1万キロくらいかな？
2トンのPHEVは、タイヤの減りが早い。
ちなみに、前車NX450h+も、2万キロで要タイヤ交換とレクサスディーラーに言われたからな。
クラウンは3万キロは持たせたい。