碓氷峠と碓氷峠鉄道文化むら

今年もGWの連休は土日の2日間でしたが、群馬までドライブしました(^-^)v


向かった先は碓氷峠鉄道文化むら

かつての信越線で横川〜軽井沢間を結んでいた区間の歴史を今に伝える鉄道文化遺産です！
国鉄で最も急勾配だった区間で、峠を超えに挑んだ機関車たちが展示保存されています。




屋外展示場に行くとまず最初にお出迎えしてくれるのがD51型蒸気機関車96号機
999のヘッドマーク付きです！
国鉄蒸気最多の1115両製造されたSL



SLのごちゃごちゃしたメカニカルな動輪周りが大好物です(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

今でもJR高崎支社にはD51 498号機が現役で走ってます！
週末には上越線で高崎〜水上間、信越線で高崎〜横川間を運行してます(*^-^*)
いつか乗りたい！











他には往年の機関車たちがお待ちかね(^^)/
EF65は今でもJR貨物でよく見ますね！



ちなみにペットも同伴化！
建物や車両の中はNG






DD53除雪車とか



DD51ディーゼル車のトップナンバー




いすみ鉄道で見たキハ20系



都市近郊車キハ35






客車など
結構サビや傷みが見てとれますね(¯∀¯;)




横川〜軽井沢といえば
特急あさま号
189系とEF63




昔実際に使われていた機関庫をそのまま展示スペースにして置かれているEF63
横川〜軽井沢間の急勾配のために作られた専用機関車です。



こちらは機関車内の運転台に入れます！




こちらはEF62
建物内だけあって綺麗な状態ですね( ^ω^)







機関庫内の最奥にはED42型
アプト式の機関車です。
66.7パーミルという急勾配に対応すべく、レールの間にラックレールというギザギザのレールを敷いて、機関車についた歯車と噛み合わせて走ります！
現役では大井川鉄道の井川線でこのアプト式が走ってます。

1912年の電化後、1963年に粘着式のEF63が登場し、新しい線路が引かれるまで活躍しました！




碓氷峠超えに挑んた機関車の年表です。
アプト式はスピードが遅いので、粘着式のEF63登場でかなり時短されましたね！




せっかくなので碓氷峠を走り、めがね橋まで行きました！






アプト式の機関車が走った線路の跡




廃線の跡はアプトの道としてハイキングコースになってます！

下には碓氷峠の旧道が見えてます。
めがね橋駐車場から徒歩5分くらいで来れます。



めがね橋から山の方へ目をやると、EF63が活躍していた線路跡の橋が見えてます。
実際に走っていたところも見てみたかったです(^_^;)

今までも何度か碓氷峠を通過してましたが、めがね橋を実際に歩いたのは初めてでした！
イニDでも登場するコースですので、それらしい車も何台か来ましたし、歴史ある場所で鉄道好きも来る場所です。

歴史探訪にいい場所です(^^)/





ちなみに近くに坂本ダムもあるのでダムマニアも満足するでしょう(笑)