ECO-WORTHY 12V 10W ソーラーパネル の取付け

Amazonで購入したECO-WORTHY 12V 10W ソーラーパネル 。
これをアイソレータに接続して、サブバッテリーへの充電を補います。
本来の使い方は付属のケーブル（ワニ口クリップかシガープラグ）を使うんですが、この電圧を直に入れてしまうのはバッテリーに負担をかけてしまいますね。
そして、過電圧、過充電、パネルへの逆流防止を行い、アイソレータへの接続のためにチャージコントローラを入れました。

動作確認のため、直射日光に当ててみます。
約21Vを発電していますので動作確認はOKですね^^

ダッシュボードの上に両面で固定。
以前引き込んでいたケーブルと接続します。

ダッシュボードですと、ガラス越しで約18Vの発電となります。
本当は、車の屋根に30W～50Wほどのソーラーパネルを設置したかったのですけど、接着方法に自信が持てず車内へ10Wパネルを設置する事にしました。

チャージコントローラ 電菱SA-BA10のバッテリー端子とアイソレータSJ202のソーラー端子を接続した後、ソーラーパネルからのケーブルをSA-BA10のソーラー端子へ接続します。
充電状態のLEDが点滅し始めました。
点滅状態は充電中という事ですので、接続はうまく出来たようです。
※接続順番を間違えると正常に動作しない場合があります。
また、配線作業中はアイソレータのメインスイッチを切り、ソーラーパネルをダンボール等で覆い発電しないようにした方がよいです。

エンジンをかけて、アイソレータの動作に問題がないか確認します。
特に問題は無いようです^^

コンテナラックの中ですけど、ベットキットの高さを300mmに下げたので、コンテナ内に全部収めるとごちゃごちゃしてますね。
早くコンソールボードを作製して整理したいです^^;

コンテナラックの蓋を閉めて終了。
サブバッテリーへの補充電が上手くかしばらく様子を見ることにします。
※分解したところ、逆流防止ダイオードがパネル裏に付いていました。ダイオードの型番は1N5819でした。
1月29日 損失が少ない1S4に交換済