サブバッテリー　DIY⓶ ポタ電化　LFP（リン酸鉄リチウムイオンバッテリー ）3000Wh

走行充電システム〜車載までを記録するはずでしたが💦
車検なども重なってしまって時間が取れずポータブルバッテリー完成までの投稿となります。
とりあえず車検上がりで、サブウーファーしかない荷室にポタ電化したサブバッテリーを置いてみました。

前回の続き〜
サブバッテリーをDIYするにあたり、防災用に使えるよう取り外し可能なポタ電にすること（井戸水ポンプを動かせる仕様)
車中泊では後に、電子レンジ、12Vエアコン、FFヒーターなどの使用に耐え得るものを考えました。

・リン酸鉄リチウムイオンバッテリー
(LFP)230Ah 約3000Wh(12.8V)
・DC/ACインバーター2000W
・充電ポートはアンダーソンコネクター
・USB電源出力ポート
・12Vシガーソケット出力ポート(20A)

配線完了。
・バッテリーマイナス端子〜BMS間はBVR線4AWG×2
・BMS マイナス端子〜インバーターは200℃耐熱シリコン4AWG
・電源スイッチ、USB、シガーソケットは105℃耐熱14AWG（黄色線）
・アンダーソン充電端子は200℃耐熱シリコン8AWG

インバーターの配線接続も確認。
200℃耐熱シリコンケーブル4AWGを使用。スペック表にはmax240Aと書いてあったけど本当なんだろうか^^;

インバーターのスイッチを入れて動作チェック。
動作に問題ありませんでした。

ちなみに左隣が現在使っているサブバッテリー80Ah AGM鉛バッテリーです。
倍くらい体積は増えますけど、電池容量は約1000Wh→3000Whの約3倍。
鉛バッテリーは容量の約50%までの深度までが使用限界ですが、リン酸化鉄リチウムは80%までの深度で使用可能です。
サイクル回数も500回→4000回と長寿命なので10年程使えることを期待しています。

USBとシガーソケットの動作チェック。
どちらも問題ナシ^^
アンダーソンコネクターでの充電もOK。

BMSアプリ画面
前回も書きましたがスマホのBluetoothに接続してバッテリー管理が出来るのは便利すぎます。
日本の技術でないのが残念。
ここらの技術は中華が進んでいます。
というか、今回調達したパーツで日本製は圧着端子とコンテナケースしかなく、他全部が中華製です。
中華パーツに頼り切っていると後で痛い目に遭いそうです💦

次回の投稿は走行充電システムの換装を予定しています。