サブバッテリーのサルフェーション対策

サルフェーション対策として、サンダーアップⅡをサブバッテリーに取付ます。
サンダーアップⅡは、バッテリー電極にパルス信号を送り、サルフェーションを分解して劣化を防ぐ優れものです。
嫁車のワゴンRでテストした結果、効果がありましたので、サブバッテリーへ装着してみます。

取付しようとしましたけど、端子の穴が小さくて装着出来ません^^;

圧着端子を交換します。
元はオープンバレル圧着端子の8-6が付いてますけど、裸圧着端子の8-8へ交換しました。

電線の先を少し出して圧着します。

端子キャップを戻して完了。

アイソレーターをOFFにして、ショート等に気を付け、サブバッテリーへ取付します。

アイソレーターをONして、エンジンをかけてみます。
サンダーアップⅡのLEDが点灯して動作しているのが確認出来ました。
ディープサイクルバッテリーの充電電圧は16Vと高く、深く使うほど普通の充電器では充電が出来なくなり専用の充電器が必要となります。
オルタネーターからの電圧は高くても14.4Vですので、満充電の80%くらいまでしか授入出来ないのですけど、深くまで使用しなければ問題は起きません。
ディープサイクルバッテリーはサルフェーションも起こしやすい為、今回は劣化防止の実験としてパルス発生装置を装着してみました。
※現在発売されているアイソレーターで14.4Vを16Vに昇圧して充電を行うものはありません。今後ぜひ発売して欲しいですね。