私とS2000 第2章

以前に手放したS2000から約5年。
結局また手に入れてしまいました。

S2000は、替えがないクルマとはよく言われてますが、まさにその通りです…。
ちょうどいいパワーとNA（しかもVTEC）、リヤ駆動でオープン、追い込むとクセのある操縦性など、とてもいいパッケージングだと思います。

今度はノーマルを突き通さずに、やってみたかった方向のカスタム、チューニングを行います。

チューニングと言っても、エンジン本体や車体に手を入れるわけではなく、基本はポン付け対応のものばかりです。

エキマニ
マフラー（純正触媒のまま）
オーダーメイド車高調
フルバケ
ホイール
タイヤ
ブレーキパッド

細かく書くと、キャンバージョイントやデフカラーなど車高を下げるために導入してます。
また、油脂類は全交換です。

車体の程度はそこそこよく、足回りのブッシュ交換はそこまで費用が掛からなかったです。

幌はキャンバスタイプ（黒）にしました。
純正はPVCレザー（ビニール素材）であったのと劣化があったので交換です。

今回の再入手に際して、AP1最終（130、135、200）とAP2最終（110系のベースモデルとタイプS）で改めて検討しましたが、自身の使い方や車両の完成度、維持のしやすさからAP2にしました。車両を乗り比べましたが、自分にはトルクのある車両が合うと思いました。（個人的にロングストロークのエンジンの回り方が好きなのが大きいかもです）
AP2は、エンジンや電子スロットルのレスポンスには難がありますが、それは今の時代どうにでも変更はできそうです。納車されたらじっくり考えて調整したいと思います。
レスポンスがトロいと言っても、現代のスポーツNAよりも断然鋭いです…。

タイプSにしなかったのは、チューニングする幅を広げる為です。リヤウイングも当時よりも性能が上がり、色々考えてみるのもアリかと思ってます。

来週納車後に、過去の思い出も含めてブログを書こうと思います。

S2000にお乗りの皆様、復帰組になりましたのでよろしくお願いします。