１ヶ月ほど前、この新型フィットの４ＷＤ ５速オートマ のインプレを
しましたが、今回は２駆のグレード「Ｌ」、ＣＶＴです。
試乗車ですが、私の妹家族のゴタゴタで今度はこの代車が来ました。
前回の４駆はレンタカーでしたが、今回は５００キロほどしか走行していない
ド新車です♪
「ブリリアント・スカイメタリック」というカラーのようですが、
この新型のイメージカラーです。
「Ｌ」というグレードは、「ＲＳ」のスポーツタイプを除くとトップグレード
です。 とはいえ、ＲＳ・Ｌ・Ｇの３種類しかないですが・・。
金額は、「Ｌ」の２駆ＣＶＴ、オーディオ付きで１３８万円です。
エクステリアデザインは、それぞれの好みですけど、クルマというのは
カラーでも見栄えが変わって見えます。 色って大事です♪
この試乗車には、オプションの純正アルミホイールが装着されていました。
今日の雪でキッタネー状態になっていましたが、ホンダらしいデザイン。
「足下のオシャレ」も大事です。 アルミホイールも、こすったり傷ついたり
すると、ボディをこすったのと同じ気分です（＾＾；）
エンジンは、ＳＯＨＣ・ｉ－ＶＴＥＣ １．３リッター。
写真を見ると、センターより左にエンジンが寄っている事が分かります。
これは、ホンダの特徴でもあります。
黄色いフックは、エンジンの正面にあるオイルレベルゲージです。
そして、その奥にある青い円筒形の筒。 これがオイルフィルターです。
オイル交換２回に１回変える必要がある「フィルター交換」といわれるものが
コレです。
クルマによっては、ボンネットを開けて脱着できるフィルターもありますが、
このフィットは、バンパー下に潜って、下から外さないとダメです。
上からは手が入っていけませんでした。。
バッテリーは右側にチョコンと存在しましたが、
ちっちぇーですねぇ（＾＾；） 軽自動車用？ と思ってしまいました。。
荷室を開けてみますと、奥行きはこのくらい。
窓が凍った時にガリガリする棒と、ほぼ同じ長さでした。
さて、インテリアに入っていきましょう。
前回の４駆のフィットはナビ付きでしたが、これはオーディオのみ。
個人的にいつも言って、どーも納得いかないのが、
「サンバイザー裏のバニティミラーが助手席にない！」ということ。
１０万もするものじゃないんだから、ケチケチすんなよと言いたい。
女性をターゲットにしているから運転席だけミラーを、ってう意味でしょうが、
女友達も助手席に乗るでしょうし、こういう事が「親切」というものじゃない
だろうかと、いつも思う。
一方、走りの方ですけど、
４駆・５速オートマより
「明らかに２駆・ＣＶＴの方が速い！」
と断言できます。
ＣＶＴも大きいですけど、１０３０キロ（２駆）と１１４０キロ（４駆）の
１００キロ近い重量の差ですね。
運転していても楽しいですね。 ＲＳのマニュアルはもっと楽しいでしょう♪
このＣＶＴ、無段変速ですけど、トルクコンバーターも装備されているようで、
通常オートマのように、アクセルを強く踏むと「キックダウン」も出来ます。
ミッションレバーには、通常のＤ、スポーツのＳ、エンプレ強いＬがありますが、
通常ならＤに入れっぱなしで問題ありません。
私も多少、新車に気合いを入れる意味でレッド付近まで回してみました。
回転が少し高くなる「Ｓレンジ」に入れてみましたけど、加速が多少クイックに
なる状態、エンブレが少し強めに効くっていう感じのＳレンジでした。
どちらかといえば、ＳもＬも、エンジンブレーキを強めにかけたい時に
、シフトダウンの意味で使えばいいんじゃない？ と思いました。
女性がガチャガチャとこのギアを動かす事は無いでしょうし・・。
私みたいな人が動かす、動かしたいと思うのでしょう。。
トルクコンバーターも装備されているなら、Ｄレンジで十分です。
ステアリングも、丁度良い重さです。
軽自動車よりもしっかりした重さになっています。
軽自動車慣れしている女性には、少し重く感じる事はあるかも知れませんが、
３日で慣れます♪
○○キロで、高速コーナーをノンブレーキで曲がってみましたけど、
ロールも最低限に抑えられており、このクラスではかなり良い方です。
さすが「ＦＦのホンダ」と言ったところです。
コーナー途中にギャップがあっても、ふわふわした状態でもないので、
段差に乗り上げても、車ごと持って行かれる不安感もありません。
女性には特にオススメですね。
ただ、ちょっと左前が見にくいかなぁ・・。
不安ならば、電動コーナーポールをオプションで付けましょう♪
なんにしても、良い車です♪
新型 フィット 「Ｌ」 ＣＶＴ インプレッション♪
