熱線付き(ヒーター)ミラーへ変更

降雪、トンネル内でドアミラーが曇って見ずらかったので、アルト４ＷＤでは標準装備のヒーターミラーを取付けます。
純正ヒーターミラーレンズは、ヤ○オ○で入手しました。

”オピティ”さんの整備手帳を参考にさせていただきました。ありがとうございました。

ドアミラーカバーは色々な方々が替えてますので、そちらを参考に。

注意すべき点は、オピティさんも苦労されてましたが、赤丸部のネジ３本がとにかく固い！

ねじ止め剤が塗布されています。
通常のドライバーで普通に回すとネジ山がナメてしまうと思います。(アルミ？ってくらい柔らかい素材です）

自分はそれを踏まえて、ショックドライバーを利用しました。
そうするとネジ山もナメずに取れました。

あとは、黄色部のネジ３本外せば開閉モーター部にたどり着きます。

自分もドアミラーウインカーから（－）を分岐させました。
スペースが狭いのと確実に導通させる為、途中の被覆をめくり、繋ぎました。

おまけ作業で、内張りを外すついでに、ケンウッドのチューンアップ・ツィーター　KFC-ST01を付けました。

スピーカーに付いている電解コンデンサをセラミックコンデンサに交換すると、高音がさらによく出るとの記事発見！

違いを知る為、今回はとりあえずノーマルのまま取付け、時期をみてコンデンサを替えて音の違いを感じてみたいと思います。(コンデンサは入手済み）

あとは、仮取付し、通電確認し本取付け。

この時、注意は通常のキーＯＮの位置では導通はありません。エンジンが掛ってＯＮ(インジケータ点灯）になります。

ヒータースイッチは４ＷＤ車なら画像のようにイラストがありますが、２ＷＤ車は無いです。しかし、スイッチとして普通に働きます。

しかも、配線はドアミラーのコネクタ手前まで来てますので、残る作業はドアミラー内の配線のみです。
リレーやヒューズの追加もナシ。


付いていれば便利な機能と思います。