リコール対策も終了したので試運転を兼ねてマイカー規制中の富士スバルラインへ行って来ました。
山登りはEV車は大の苦手なので「電欠」にならない様、途中で車内で休憩しながら給電を。(17分19kW)
庶民の見方“flash”さん。ハイスピード&お値打ち価格。
高速道路SAの充電設備は何かしら大人の事情なのか大手１社が仕切っているのでお高いです(しかも時間制)。もっと他社が入って価格競争してくれれば良いのに…
登山シーズンはマイカー規制が出ていて内燃機関車両は山麓の駐車場で停めて専用バスでしかスバルラインは登れません。
規制対象外条件はいくつか有る中、EV車も入っているので、駐車場料金所のおじさまに確認証(車検証確認)を発行してもらいます。
この確認証、1年間有効です。
来年も来る時、この手続きはナシですぐ、スバルライン料金所へ行けます。
料金所手前では「検問所」が有り、知らずに来たクルマたちが停められてました。
スバルライン道中２ヶ所の展望所が有り
先に樹海台駐車場が有り眼下に青木ケ原樹海が広がって見えます。
次に大沢展望所が有り、駿河湾も見えるみたいでしたが雲で見えませんでした。
スバルライン唯一ここでしか見れない富士山頂(剣ヶ峰)が見れました。山面は地滑りもしてる感じでした。
もう少し、右側が見れれば「大沢崩れ」も見れたようです。
この景色、山梨県側からしか見る事が出来ず、あまり見る機会が無いので新鮮でした。
５号目駐車場に到着。
空いてます、自家用車で登って来る方々はやはり、EV車。
台風も寄って来てる為か、放送局の取材車両も何台か停まってました。
下界は29℃でしたが、
17℃、当然エアコン無しで窓開けて寒いくらいで走れました。
登りなので電費は悪い…。
運良くお昼過ぎても雲無しで見れました！
この日も、訪日客が次から次にツアーバスで賑わってました。
今でも軽装と見れる登山者も見えましたが、係の人に注意、警告を受けてました。台風が来てるのに半袖短パン……。
軽く食事をしてるうちに風が出て来て寒くなり車に戻り下山。
回生ブレーキでのみ使用で充電量は38%→47%まで回復しました。
帰り道で、道の駅朝霧高原にPowerXが有り追い充電。初めてPowerX利用しましたが、ビジターでもアプリをインストールしなければなりません。アプリから充電器の予約も出来る様です。充電スピードも速く、充電中の画面がにぎやかです。
80%でストップし、帰宅しました。
来年も“避暑”で登ろうかと思います。
Posted at 2026/08/12 22:06:05 | |
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リコール対策も終了したので試運転を兼ねてマイカー規制中の富士スバルラインへ行って来ました。
自分は休日の出掛け移動にしか利用しないが、操作も軽く、“楽”なドライブが出来ている。
