ブレーキキャリパー内のフルード交換（エア抜きレベル）及び各部点検

今年の6月中旬頃にサーキットを走ってから、ブレーキキャリパー内のフルードはそのままです。
又、ブレーキパッドの残量やキャリパー内のピストンダストブーツの状態も気になる所です。
11月16日にジムカーナ走行会を控えている事や、サーキットのアタックシーズンに入った事を考慮して、キャリパーのフルード交換及び各部点検を行いました。
先ずは、車両をジャッキアップして、リジットラック（ウマ）を掛けてタイヤを外します。
余談ですが、FN2はフロアジャッキ使用時のジャッキポイントはかなり奥まった所に有り、非常に見えにくいので、ついパンタジャッキのジャッキポイントでジャッキアップして、リジットラックを省略しがちですが、今回の作業はそれなりに危険なので、基本通りしっかりとリジットラックを掛けます。

ボンネットを開けて、ブレーキフルードのリザーバータンク内のフルードの量を確認します。
今からキャリパーから古いフルードを抜くので、満タンになっている事を確認します。

今回フルードを抜く際に使用するツールは、ワンマンブレーキブリーダーキットです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/car/2237168/11488362/parts.aspx
高圧エアーの負圧を利用して、キャリパー内の古いフルードを吸い取ってくれるので、運転席でのブレーキ踏み役が不要なので、一人作業の際に重宝します。
今回は、左側のツールを使用します。

キャリパーのブリーダープラグを緩めるのに使用するレンチは、ブリーダープラグ用めがねレンチです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/car/2237168/12258929/parts.aspx
このレンチを使用すると、作業誤りによりブリーダープラグをなめる危険が無くなるので重宝しますが、車両によりブリーダーキットのノズルが掛かりにくくなるので、下記対応を行う必要が有ります。

キャリパーのブリーダープラグにブリーダープラグ用めがねレンチを掛けて、ニップル部にシリコングリスを塗布します。
これより、外部からのエアーの侵入を防ぎ、ブレーキライン内のエア噛みを防ぎます。
特にニップルの出っ張りが浅いプラグには、面倒でもシリコングリスの塗布は必要です。

ワンマンブレーキブリーダーキットを作動させて、キャリパー内から古いフルードを吸い出します。
この時、ブレーキフルードリザーバータンク内のフルードを空にしない様、注意してください。
今回は諸事情で、フロントからエア抜きを行いましたが、本来の手順は、左後→右後→左前→右前が正規の手順です。

フルード交換ついでに、パッドとキャリパー内のダストブーツの状態もチェックしました。
フロントパッドの残量は、約6mmでした。
キャリパーのピストンダストブーツは、案の定熱害でやられていましたorz

リアは、外からの目視点検のみ行いました。
パッド残量は充分有り、ピストンダストブーツも焼けた形跡は有りません。