ダンパー減衰力のセッティング（街乗り仕様に変更）

整備手帳にはアップしておりませんでしたが、先日のサーキット走行に合わせて、車高調のダンパー減衰力を、街乗り仕様からハード方向に振っていました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/blog/48483600/

当分の間、サーキット走行をするつもりは無いので、ダンパー減衰力を、再度街乗り仕様に戻します。

基本的には前回の
https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/car/2237168/8208895/note.aspx
と同じ作業になりますが、既に減衰力のセッティングデータは有るので、データ通り、
F…最強から10段戻し
R…最強から11段戻し
としました。

尚、前回ダンパー減衰力変更に使用した工具は、若干使いにくかった事と、常に車載しておきたかった事を考慮して、もう少し使いやすいモノを、近所のホームセンターで新調しました。

新調した工具は、
・スタビードライバー
・六角棒ビット
です。

スタビードライバーに、3mmの六角棒ビットを装着させて使用しました。

使用感は非常に良好でした。

蛇足ですが、街乗り用タイヤは「235/35R19」を履いてていますが、現在はサーキット仕様の「245/40R17」に履き替えています。

今履いているタイヤで街乗り仕様の減衰力に変更した所、乗り心地が格段に良くなりました。

分かってはいた事ですが、やはりタイヤの偏平率により、乗り心地は変わって来ますね。

以前装着していた車高調の時は、ここまで大きな変化は感じませんでしたが、バネの硬いサスペンションだと、変化が顕著に表れる様です。