ウッヂィ　ポコのブログ一覧

お盆企画第二弾です。(もう、9月になりそうだけど・・・)

本当は自分でも試してからブログ化しようと思っていましたが、仕事＋家庭の事情で車をいじることもままならない状況です。

なので、真偽はともかく皆様に情報共有させていただきます。

海外サイトでちょと見つけたブレーキアシスト調整のコーディングです。

このコーディング、海外でもブレーキが急に効くのが不快なので、その改善として紹介されています。

皆さんお悩みの『カックン ブレーキ』を緩和する様です。

ただし、『カックン ブレーキ』が緩和されてもブレーキダストは軽減しませんよ。

このコーディングは車両側でブレーキペダルの踏み込み度合いに応じたアシスト制御を緩和させることで、自分の踏んだだけブレーキがかかる様にします。

まぁ、最近の車は電子制御なので事故防止もかねてブレーキの踏み方によるアシスト制御が入っているので、自分の感覚とずれている場合も多々あるでしょう。

海外サイトの記載では『カックン ブレーキ』が改善して自分の思うブレーキ制御ができる様になったとか、あまり変化を感じなかったとか賛否両論です。

ダスト低減を兼ねてブレーキパッド交換も良いですが、ブレーキフィーリングを改善させたいならお試ししても良いでしょう。

すぐに元に戻せる点もコーディングならではです。

パラメータはいつもの通り、整備手帳を参照ください。

では、お試し結果のご報告お待ちしております。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/266865/car/3373236/8345021/note.aspx

今年度に入ってから仕事が忙しく車を弄る時間が取れない日々が続いております。

本当はお盆に合わせて夏季休暇を取ろうかと思っていましたが、仕事の関係で夏季休暇は9月に延期しました。

そんな中ですが、３連休は運良く休めたのでコーディングの小ネタを紹介します。

海外サイトで議論されていた内容となります。

私が仕事している間に解決した様な書き込みがされていましたので気になっていた件です。

ネタとしては過去に紹介した『オートシートヒーター＆ステアリングヒーターメニュー追加』に関するものです。

このコーディングをすると、エアコンメニューやシートコンフォートメニューから運転席、助手席、後部座席のシートヒーター等を自動起動させる起動温度が設定できます。

非常に便利な機能なのですが、１点課題がありました。

それは、運転席のオートシートヒーターの設定がいつの間にか無効になってしまうと言う課題です。

この課題については一度調べてみたことがありましたが原因不明で放置状態でした。

メニューは有効化出来て機能も動作するのですが、運転席の設定してもいつの間にかチェックが外れて無効化になってしまいます。

上記の課題を解決するコーディングパラメータが紹介されていましたので私も本日試行してみました。今のところ勝手にチェックが外れる動作は解消されている様です。

もう少し検証が必要ですが、気になる方は追加コーディングして確認してみて下さい。

追加コーディングのパラメーターはこちら。

オートシートヒーター＆ステアリングヒーターメニュー有効化のパラメーターはこちら。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/266865/blog/46660556/

前回の『悪あがき WiFi 5GHz 番外編』でスクリーンミラーリングができなかった件について、既にミラーリングを有効化して使っているみん友様から助言を頂きました。

みん友様曰く、スクリーンミラーリングは出来ますとの助言でしたので、私のスマホ側の問題なのかをはっきりさせるために再挑戦しました。

前回の記事はこちら：【悪あがき】iD7で5Ghz WiFiはつかえるか？！　番外編

で、結論から言うとスクリーンミラーリングは使えました。（画像ショボくてすまぬ）

では、前回ダメだった原因はなにかと言うと、車両のWiFiとスマホのWiFi接続が自動接続になっていて、車両と自動でWiFi接続状態になってしまった事が原因でした。

この原因だと、自動接続しているのだから問題無いのではと思いますよね。

でも、ミラーリングが利用するWiFi接続は通常のWiFi接続ではなく、『WiFi Direct』で接続する必要があったのです。

上記画像の右端にあるWiFiアイコンが通常の車両WiFiと接続している状態で、ConnectedアプリがWiFiを使うために接続されている状態です。

この状態でスクリーンミラーリングをすると、通常WiFiの接続が維持されるので『WiFi Direct』接続が無視されてしまいます。スマホ側はミラーリング接続をしたと認識して表示は接続状態になりますがiDrive側が無視しているためにミラーリング接続ができません。

正しい接続は下記になります。

まず、スマホ側はWiFi機能を一度無効化状態にします。

そして、Wi-Fi 設定から『WiFi Direct』が使えるか確認します。

その後、iDrive側で『Screen Mirroring』を選択、新規接続を行います。

スマホ側でも『スクリーンミラーリング』を選択して接続を行います。

スクリーンミラーリングの接続が確立するとiDriveの画面がスマホの画面に変わります。

そして、スマホ側の『WiFi Direct』に車両との接続した事が表示されます。

車両のiDrive側の外部接続状態は下記となります。

これは、ミラーリングとして端末接続しているのと、Bluetooth接続で接続している事を表していてiDrive上では同じスマホでも接続を分けて管理している様です。

iPhoneはCarPlayが使えるけど、Androidは何もできないとか不公平だなと思っていましたが、スクリーンミラーリングを有効化して使えと言う事でしたか・・・

ここで思ったのですがCarPlayやAndroid Autoもミラーリングと同じ接続をしているのでは無いかと言う事です。

CarPlayやAndroid Autoとの接続確立はBluetoothで行うと書かれていたので車両との接続はBluetoothで実行しつつ、WiFi Directでも接続するのではないかと言う事です。

ですので、5GHzのWiFiはWiFi Direct側で使うためにある可能性が高いのではと考えました。そうなると、5GHzのWiFiが使えないのではなく何らかするとWiFi Directで使えるかもと一筋の光を感じました。

みん友様でこの辺りに詳しい方、情報があれば共有いただけるとありがたいです。

※ミラーリング機能有効化の整備手帳も少し更新しておきます。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/266865/car/3373236/8198046/note.aspx

前回みん友さんに協力して頂いた結果、日本向けのiD7では5GHz WiFiが使えそうにないと言う報告となりました。

　　　　前回：【報告】iD7で5GHz WiFiはつかえるか？！　その２

ですが、少し悪あがきをしてみたいと思い番外編を用意しました。

実は前車G20/21を乗っていた時、WiFi機能の１つとして『ミラーキャスト』機能が利用できました。ですが、G20/21もiDriveのバージョンアップなのかYearモデルのマイナーチェンジで使えなくなりました。

当然私のG26もミラーキャスト機能がありません。

このミラーキャスト機能、どうやらAndroid Autoサポートに関連している様で日本では5GHzのWiFiが使えないためAndroid Auto非サポート共に消えていったも模様。

公式ではGoogleが提供するミラーキャストのサポートを廃止するとのアナウンスがあったと記憶しています。

このミラーキャスト機能を有効化したら使えるのかを検証しました。

元々G20/21では動作していたのでCAFDを比較し、ミラーキャストをメニュー表示させて動作検証します。

※メニュー表示のコーディングパラメータは整備手帳に掲載します！

メニュー表示させて、スマホと接続させます。

スマホは予めWiFiとBluetoothに接続して準備完了です。

まず、iDrive側でスマホとの接続画面を表示させます。

iDriveが接続画面の状態のまま、今度はスマホ側にて設定の外部接続から『スクリーンミラーリング』を選択、iDriveに表示されている『BMW76935』が表示されたらタップして接続開始です。

ここまでは順調でしたがiDrive側で下記のエラー表示されました。

スマホ側では接続できている様ですが、iDrive側で何らかの要因で接続が出来ない模様。

これも私のXperiaが悪いのか、iDrive側で何らかの制限がかけられているのか。

スマホ側では特段問題なく接続完了している様なので、やはりiDrive側に何かある可能性がありそう。

他のAndroid端末で試してどうなるかご連絡いただけるとありがたいです。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/266865/car/3373236/8198046/note.aspx

　　※前回の記事：【帰って来た】iD7でWiFi 5GHzは使えるか？！

今回、検証にご協力頂きましたあかいけさん、co-suke916さん、㌔さん、ご協力感謝致します。

まず、検証結果の結論から言うとiD7でWiFi 5GHzは利用できない様です。

私の想定では、ハードに関して共通仕様で生産されており、5GHzはコーディングパラメータで無効化されていると考えていました。

ですが、検証にご協力頂いた皆さんの結果報告ではパラメーターを有効化しても5GHzでの接続はできませんでした。

私もさらに海外サイトを色々調べた結果、下記の投稿を見つけました。

この記事によると、BMW が特定の国向けにWiFi-Direct ハードウェアで BMW が 5GHz 周波数を無効にしていると報告しています。

とは言うものの、悪あがきして2.4 GHz/5GHzのチャネルや電波出力強度変更のパラメータを下記を参考に色々いじって試してみました。

いじると、スマホとは2.4GHzでWiFi接続するもののiDrive画面上ではWiFi接続のアイコンが表示されなくなりました。

海外サイトの記載では一部の周波数帯が無効化されている様に読めたので試したらスマホの状態とiDriveの状態が不一致になり、アレクサが使えなくなりました。

設定を元に戻してみると、スマホ側は同じ様に2.4GHzでWiFi接続してiDriveの状態にWiFi接続のアイコンが表示されました。

この結果から察するに5GHzも全面的に無効化しておらず、特定の周波数帯に関して無効化していそうな気がします。

もしかしたら、オプションコードを変えてVOコーディングすると何とかならないかと悪い事を考えてしまいます。

皆様も何か情報ありましたらご連絡お願いします。