新タイヤ取付け

本体の総走行距離は交換時に167698kmでした。そして【一回ぐらいはタイヤ交換した様な？】と言う微かな記憶はあるが、いつ取替えたかの記憶は無い。１６万キロですから控えめに言って8万キロ程度で替えているはず。途中で冬タイヤの時期もあるので更に記憶は曖昧。
(履き替えた旧タイヤの残骸。トレッドみぞは案外残ってます)

尼崎市で見つけたネット販売にチカラを入れて居るお店で取付けして貰いました。
(次から次へと途切れずに交換作業して居て、しかも工場は極小。待たせた客のクルマは路上駐車。これは薄利多売で儲かるわ)

思ったより旧タイヤは「ミゾ」だけは残って居たけれど、取付けショップまで行くだけでも本日は大降りの雨天で少しアクセル踏むだけで後輪がズルズル滑ってしまう。それでも時間に間に合わせるために高速を用いたのですが、四駆をオンにして辛うじて事故らずにたどり着いた感じ。それが履き替えた後の帰り道のグリップの利く事！　別のクルマに乗って居るかの様な運転し心地！　どれだけ旧タイヤが見かけだけのグリップを失ったタイヤもどきに変質して居たか？　雨は一向に止まず運転したが後輪駆動でもしっかり路面に食いついて居ました。
(うっすらと新タイヤにはヨコハマの文字。ちなみに履き替えた旧タイヤはブリジストンでした)

この間バイクもプラドも次々とタイヤを替えてきた訳ですが、一定期間で必ずタイヤ交換は大事だなと思った事でした。

だが今回は貨物用タイヤでは無く、乗り心地と高速性能を考慮された乗用車用タイヤにしました。グリップの良さはそのせいもあるかも。