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作業日：2013年1月20日

ロアボールジョイント交換

Item: ロアボールジョイント交換
Author: 激走R

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	6時間以内

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Spoon製のロールセンターアジャスターにガタ、異音が発生した為、純正のボールジョイントに交換することになりました。
パーツリストには載っていませんが、純正ボールジョイントだけ部品どりできるみたいです。
型番は写真の通り。

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スピンドルナットはカシメを戻しても回らず。　トルクレンチとえびぞーさんの工具を破損（汗）
隣のメッカでフォーミュラーのセンターナット用トルクレンチで外してもらいました（苦笑
緩めてくれたおっちゃん曰く、締めすぎ。28kgは掛かってる感じだね～ぇ、だそうです。　工賃はワンコインでいいとのことで、ありがとうございました。

アッパーアーム、タイロッドエンド、ロアボールジョイントの締結をプーラーで解除後、ダンパーフォークボルト、ブレーキローター、キャリパー、ABSセンサーを外し。
その後、スピンドルナットを外せば、ナックルが外れます。

写真なし。

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写真のガードをドライバーでこじって外す。

ロールセンターアジャスターのサークリップとゴムブーツも取っ払い、ロールセンターアジャスターの金属製カラーより一回り小さいディープソケットをあてがって、ハンマーでガンガンやる。　10分も叩けばナックルから外れると思います。

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純正ボールジョイントを万力で挿入。
専用治具がないので、いらないブレーキパットとキャリパーのピストンを使って挿入しました。

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無事入りました。
後は外した順番の逆の手順で組みなおせばオシマイ。
車高が数センチ上がるので、要車高調整とアライメント調整。

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外したロールセンターアジャスターと金属製カラー。
このカラーのお陰で、取り外しが大変でした。

慣れると1本1時間ですが、いろいろな工具を持ち合わせていないと、途方にくれます。

ボールジョイントの脱着は、圧入機よりも万力の方が便利です。
正直、この作業は2度とやりたくない作業です。

タイロッドエンド交換はまた後日。。。

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