アコード 車検 22年目 179,136km

アコード車検でした
代車はN-ONE 初めてです

消耗品の交換のみエアコンも充填後よく冷えて問題なしです

距離が伸びなくなりました

代車の N-ONE初めて乗りましたがすごい スタビリティで軽四離れしてます
顔つきも黒だとかわいいというよりアウトビアンキのようなホットハッチの凄みがあります
GT 7で追加されたばかりなのでゲームの中でニュルブルクリンクに持ち出してみました

シングルレースハードGT ソフィー 上級だと S 800が出てきて 最後の直線で負けてしまいますN-ONEより100kg以上軽くトップ！ 4速で170km 出るので N -ONEはあそこでは5速150しか出ません6速は巡航用ですね

途中の下りでは170出たりそこまでのワインディングでは勝てるのですがブロックしないと追い越されてしまいます

しかしこのボディで直線の高速の空力では負けてもそこまでニュルのタフなワインディングで リードしてしまうのがすごいです

改めて S 800 とS 660でもニュルを走ってみましたが速くてびっくりしましたホンダの誇る純粋なスポーツカーです

そして こういう オープンやミッドシップスポーツに居住性のいい箱のボディで引けを取らない N-ONEは すごいと思いました

追記 その後精進して最後の直線までに5秒以上の差をつければ3台のS800軍団にも抜かれませんでしたカルーセルからのYouTubeコーナーまでの高難易度区間も飛ばしますがそこを過ぎて第2カルーセルまでの高速区間をホントにぶっ飛ばすと速くなりましたN-ONEはニュルで足回り全く破綻しないすごい車です

ちなみに車検帰りにアコードに乗るとやっぱりアコードがいいなといつものように思いました

夜のニュルブルクリンクを走ると軽四でもおっそろしいスピードが出ますから現実では全く飛ばす気になりません

グランツーリスモで限界走行するのも好きですが現実で普通の道を一般車に混じって淡々と流すのも好きですどんなラッシュアワーも街乗りの信号待ちも楽しめます

運転が好きなので長く楽しむためにも安全運転に努めていますアコードも昔はレッドゾーンまで回したり人に言えない速度を出したりもしましたが今は静かに走っています

すごくいろんな所に行ってたくさんの人生のドラマを共に過ごしてきたのでハンドルを握ると思い出が蘇りすぎて困るくらいです

ホンダのDOHCVTECは高回転だけでなく低速もよくてゆっくり走っても扱いやすいです

GT7で4代目シビックVTECなしのグランドシビックSi Extra '87と5代目シビックVTECありスポーツシビックSiR-Ⅱ'93を乗り比べると

速いのはもちろんVTECありスポーツシビックで下からモリモリとパワーが出てVTECサウンドが炸裂するのですが

グランドシビックも下がややスカスカしますがレーシングエンジン的でどうせ上まで一気に回るし音も素晴らしいです私はグランドシビックが好きかなVTEC無しとは言えS800以来久方ぶりの市販車搭載のDOHCエンジン気合いが違います

VTECは高回転型のレーシングエンジンみたいなホンダDOHCを低燃費で街乗りもしやすい低回転のトルクを出すエンジンにするための機構という気がします