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5月 ももう終わりですね 自動車税は払いました 普通車4台分！20万近く行きます 税金のかからないGT7 最高です

パワーパック2辛トライアルマウンテン スープラ で何とか勝ちましたが自分の下手さを思い知って がっくりしました 気を取り直して ウィークリーチャレンジに挑戦していきます何事も挑戦です



第1レース
レイク マジョーレ センター
サンデーカップ

おすすめのクルマでいきます
スイフトスポーツ '07
125PS 1,060kg PP405.13

シビックがあるから あまり乗ってませんでしたがスズキ車も嫌いではないです 昔はジムニーに乗ってましたし 地元にスズキの工場もありますしスズキのディーラーとスズキ車がとても多い土地柄です

最初ノーマルのタイヤCSで出たらトータル 2分9秒で圧勝してしまい CM に落としても同じぐらいだったので CH にして勝ちました CH だと PP 332.17でした それでも楽勝でした

今から トップを抜くところちゃんとドライバーは コーナーの出口と敵車を見ています後続車を確認する時 ドアミラーをチラ見したりして芸が細かいです

大差で圧勝スイフトは オーバースペックでした



第2レース
ブルームーン ベイスピードウェイインフィールド A 逆走
ヨーロピアンクラブマンカップ 600

おすすめのポルシェで行きます 異論はないです
911 GT3 (997) '09
434PS 1,395kg PP576.76

初回試走
トップ5'28から1秒落ちタイヤSHのままでも1周目の下位のパスを素早くすればいけそうです
ただこのカテゴリーになると必ず出てくるジュリア GTAmが難敵です 540PSの化け物セダン 後席は取っ払われています発売当初 4ドアセダンでニュルブルクリンク最速の7'32を記録しています
スタート時は 10位ぐらいに隠れています こいつを駆るGalloとの一騎打ちになります

1回目のトップタイムを6秒縮めての5'22でも.636の僅差で1位

直線で239km/h 出ている ポルシェをすごい勢いで ジュリアが追い越していきます 100馬力違いますから
直線では勝負にならないので FR のジュリアにRRのポルシェが勝てるのはコーナーの進入速度と猛烈な 立ち上がりになります

ここら辺で1位になって引き離しておかないと ラストスパートの高速区間でジュリアに負けてしまいます

左コーナーですが 少し滑って右にカウンターを当てているの図

なんとか勝ちましたが もうすぐ後ろまで追いついてきていて0.638 秒差でした こっちが219km/hなのにむこうは264km/h出てました!



第3レース
京都 ドライビングパーク雅
パイロン チャレンジ

パイロンチャレンジは苦手なんですよね ミッションチャレンジでジムカーナみたいなのやらされてすごく大変でした

2回目で金取れたんで もういいです

1周に200本 置いてあるパイロンを全て 跳ねなくてはいけないので ノーミス必須です 取りこぼす とがっかりします

ボンネットビューでやると楽でしたいつもの主観ビューだと近すぎて難しいです

パイロンをはねるハンドルの感触が好きではないんですよね クルマに傷がつくだろうし まだ簡単で良かったです



第4レース
東京エクスプレスウェイ 南ルート 内回り
ビジョン グランツーリスモ トロフィー

まずおすすめのポルシェで行ってみます確か 航続距離がめちゃ短かかったのですが 燃料消費なしなので大丈夫でしょう
ポルシェ VGT
1,114PS 1,390kg PP793.24

最近全然乗ってませんが2トン超えの中華製EVに比べればとても軽量ですどうなるでしょうか

1位9'41.097
2位ジェネシス2.228落ち
簡単に1位タイヤでも違ったかと確認しましたが 自分も敵車もRHでした

それが敵車トップのジェネシスだけは一段落ちるSSで走ってましたよく走れるなあ

これぐらいの差で1位しかし 地味に300キロ出てます ブルームーンのようなオーバルコースで230km/h 前後なのに 首都高の直線で300km/hはさすが VGTの世界です

試しにSSで走ってみたら
9'42.705
と似たようなタイムで1位
2位ジェネシスは2.666落ち
SSの方がタイヤが滑って首都高らしくて楽しかったです



第5レース
ミシュラン レースウェイ ロード アトランタ
ワールドツーリングカー600

おすすめは
GR スープラ RZ '20
388PS 1,530kg PP554.92
これを使ってみます 好きでも嫌いでもなくあまり乗ってないクルマです

WTC600は東京のためにPP599台にぴったり合わせた優勝確定のクルマが何十台もあるのであえて未経験のクルマで行ってみます

しかし遅かったです
トップはルーフRGT 7'49.583
5位で 12.271落ち
タイヤは両方ともSM
5周のレースで12秒遅くてはかなりのチューンが必要になるのであきらめます
トップの525PSあるルーフRGTはPP650.78のはずなのに出場してるしデチューンをどれだけしてるか分かりませんが388PSのスープラでは分が悪いです

他に何かないかと探していたら過去にチューンしてあった同じスープラ を見つけました

今回用のタブを作ってバラストでPP600に調整して使いますパワーは388PSのままです

非可逆的な軽量化チューンをフルにしてあるのでPP600にするにはパワーアップできませんでした するとしたらバラストをたくさん積むことになります タイヤもSMでなくSHなのでグリップは低いです

低グリップタイヤに軽い車体という組み合わせは得意なので上手くハマって
1位7'51.109
2位ルーフRGT 0.603落ち

今回ルーフがいないなと思ったらここの集団でつっかえていたのを気付かずに抜いてしまってましたバイパーありがとう！

その後トップのGT-Rを抜き

ゴールした時は後ろにルーフが迫ってました
サンデーカップなど再エントリーすると車種構成まで変わる場合とWTCシリーズのように強豪で固定などレースはそれぞれです
変動的なレースの場合はエントリー後のチューンでも敵車の速さが変わりますしレース序盤の走り方まで影響しているようでやみくもなチューンはいたずらにレース難易度を上げる場合があります
またエントリーガチャもあるのであまり勝てない時は低性能な状態のクルマで再エントリーするのも手です
レースはまずは走ってみる！ですね

今週はやさしかったです 特に後半2つの試走が少なかったので短時間で終わりました でも楽しかったです パイロンチャレンジが簡単で良かった！

低グリップタイヤの方が好きです しかしその悪影響で高速コーナリングが苦手ですアプローチでグリップがあってもスピードを落としすぎてしまうのです安全運転しすぎw

5月も3週目ですね 本当に早いです

パワーパックチャレンジも更新されたので 後でやりますがさすが 最高難易度 2辛は七転八倒するくらい難しいレースがあります反対に 軽やかに圧勝できるレースもあり波があり飽きないです

今週はざっと見るとぶっ飛ばし系が多いような感じですね また リアルタイムでやっていきます



第1レース
筑波サーキット
シルビア シスターズ

おすすめのS15でいきますただしフルチューン シルビアシスターズはいつも限界チューンばかりなので GT-Rのエンジン載っけた奴は今回もいるのかな？

パワーパックばっかりやってると 練習予選決勝と段階を踏まずにすぐ決勝というのは変な感じがします

シルビア シスターズ 東京という設定で走ると 最高速が高すぎて 調整 つくばは最高180km/hくらいなので ギア比だけはサーキットに合わせてます
タイヤがスポーツソフトSSなので 圧勝 敵車はスポーツハードSH です

同じ SH まで落とすとダメダメ

1段階だけ上のスポーツミディアムSMくらいがちょうどでした

ここらへんで抜いて

これくらいで1位
今回は前回 東京にいた GT-R のエンジンに換装したドライバーはいませんでしたね



第2レース
フィッシャーマンズランチ
ジャパニーズ4 WD チャレンジ600

おすすめの車で行きます すごく強いのは知ってるんですけど他に使いたいと思う 思い入れのある車は特にないので
GR ヤリス RZ ハイパフォーマンス 272PS 1,290kg PP517.11

圧勝

ヤリスの敵はヤリス

ヤリスぎw

パワーパックのデザート ビートル これでダートを走るのはすごく楽しいです これでやりたかったくらいですが 国産4WDで無理でした



第3レース
京都 ドライビングパーク 山際+雅逆走
エボリューション ミーティング

このコースは初めてですね 長いのは好きです

おすすめで何度も使っている
ランサーエボリューションⅧ
280PS 1,162kg PP535.67
で行きます

トップ8'29
2.2秒落ちの3位
ノーチューンでタイヤSHで試走 最初はこんなもんでしょう

トップ8'18
5.4秒落ちの3位
何度か走って乗れてきたらトップは10秒も縮めてきました設定は変えず速く走っただけでゴールを移動させたのにカチンときました
タイヤを替えます あと数秒なので敵車と同じSSでなくSMで行きます

8'10で1位
極端に縮みました
これはこのクルマのスーパーAYCとトルクベクタリングを使い慣れたからでコーナリング速度が上がったからですノーチューンでエンジンパワーはノーマルなので

ブレーキでもアクセルオフでも4輪の回転制御でハンドルの方向に進むのでチート級に凶悪です RRやMRの加速で切れ込んでいくのとは違います自由自在すぎて不自然なくらいでした

いつもいつも目の上のタンコブの宮園選手をパスして

余裕の優勝でした
スーパーAYCヤバいですそれを再現するGT7も電子制御だからお手のものなのかな？



第4レース
ワトキンズ グレン ショートコース
三菱 FTO ワンメイク

FTO GP バージョン R '97
200PS 1,150kg PP450.40

FFにもいろんな個性がありますが ホンダ好きにしてみれば FTO のフロントヘビーでパンチのないエンジンは乗りこなしに難しさを感じます

それが初試走で優勝しかも敵車はタイヤSHでこちらは1段落ちるコンフォートソフトCSなのに

7周レースの4周目でもう1位になり

そのまま ゴール
高回転まで回るFFには珍しいV6エンジンがハイスピードなワトキンズ・グレンと相性が良かったのかな？FTOは思った以上にスポーティなんですね見直しました



第5レース
グランバレー ハイウェイ1
Gr.1 プロトタイプ シリーズ

これ前にもやったことないですか？
みんカラで検索すると去年の10月2週に同じのをやってました LM55使ってますね

トヨタのこれは難易度ハードだと勝てないんですよね どうしようかな？

ほとんど使わない マクラーレン VGT にしました
1,150PS 900kg PP909.7です

馬力がありすぎて燃費が悪く FM 調整しないと 10周 走りきれません FM3から始めて終わり頃2にしました

1回目 トップ 16'31.7
5.7落ちで2位

2回目 16'38.4で優勝
2位は 7.0 落ち

トータルタイムはかえって遅いのに1位と不思議です敵車は追い越すと大抵遅くなるのでさっさとパスしたら全体のペースは落ちるけどトップはなおさらスパートしたりするし分かりません

9/10周のここらへんで抜いて

大差でゴール
マクラーレンVGTって腹ばいで運転してるんだけどそんなこと可能なんですかね？首が疲れそうですが

今週は簡単でした
自分の車がみんな速くて有利にレースを進められたせいだと思います

ダートはあまりないので上げます未舗装路って本当に見かけなくなりましたね

5月も2週ですね 美しい季節です
ウィークリーチャレンジも更新されました ぱっと見 特に癖はなさそうですね 取りかかっていきます

パワーパックチャレンジも更新されました 3レース すればお金 とエンジンがもらえます 特に差し当たってはいらないんですけどね


第1レース
ウェザーテックレースウェイラグナセカ
サンデーカップ クラシック

おすすめは ゴルフ GTI ですが 面白みがないので他の車を使います

356 A/1500 GS Carrera '56
99PS 840kg PP361.76
この車は大好きです

1回目で1位 見て驚けの速さ カレラですから

コークスクリューを全開で降りるなんてゲームならでは 現実ならビビってできません ラグナ・セカを走る事など永遠にありませんがw

これも大好きなジュリアを軽くひねってしまいますどちらも当時の技術力の最適解だと思うのですが 356の RRドライブの方が サーキットで速いような気がします


第2レース
レイク マジョーレ ウエスト
ジャパニーズ FR チャレンジ 450

おすすめはBRZですが

RX-7 GT-X (FC) '90
206PS 1,250kg PP461.93
で行きます

2回目で優勝 1回目は集団のパスに手間取って0.267秒届きませんでした

トップ4台にホームストレートで追い付いたところ
アクセル全開で181km/h出てます 直線がもっと長ければまだ出ると思いますが200PS 1,250kgくらいの性能のスポーツカーのリアリティがあります

左直角に突っ込んで行きます
アクセルオフで薄くブレーキをかけ始めています 敵車は減速開始してますね
まだ180km/h 現実であれば恐怖ですね 危なくてできません

フルブレーキで130km/hまで減速 典型的レイトブレーキ戦法 右タイヤがまだアスファルト踏んでて良かったです 現実だとまだ高速道路でしか出せない恐ろしい速度ですね
このあとスープラに左後ろを接触されてバランスを崩しますが

何とかこらえてクリヤ
現実だったら吹っ飛んでる気がします 速度は75km/h やっと常識的な経験の通用する世界です
タイヤはコンフォートソフトCSというGT7では弱い部類ですが 現実ならすごいハイグリップタイヤに相当すると思います サーキットの路面と相まって高い操作性を確保しています
GT7内では大人しめのパワーと弱いグリップで優しいカテゴリーですが現実の常識的操作感の限界域をやや超えています
こんなにグリップはないと思いますがここを厳格にやるとほとんどまともに走らせられなくなりゲームにならないのです
昔はコントロールタイヤという本当のグリップのタイヤがあってそれだとまあ氷の上を走る感覚でした そのマニアックなカテゴリーのTAをやりまくったものですw

4台を一気にパスしてスカッとしました
ゲームならではですね

パワーも車重もBRZと大差ないのにRX 7は速いような気がするのは何ででしょうロータリーエンジンからくる重量バランスなんですかね？


第3レース
ワトキンズグレン ロングコース
アメリカンクラブマンカップ 700

おすすめの
カマロ ZL1 1LE Package '18
659PS 1,732kg PP637.78
で行きます

1回目即スピンwしたのでTRC1でリトライ

2回目まだ不安定なので走りながらスタビリティマネジメントASMオンにまだ滑るのでTRC2に結局3まで上げました659PSもあるので
結果1位

トップのバイパーが粘るのでだいぶ併走しました グラマラスなバイパーが細身に見えますねカマロは筋肉質です

普通に優勝 ワトキンズ・グレンは登場が新しいコースなので難しい印象がありますが慣れですね

バイパーでもやってみました
タイヤをノーマルのSHからカマロと同等のSMにして
516PS 1,158kg PP629.41

一発で優勝 こっちの方がタイム もいいです2秒ですから誤差みたいなものですが

コルベットが相手

バイパーの方が走って気持ちよかったです


第4レース
ルマン24時間 レーシング サーキット
仰望U9 ワンメイク

1,305PS 2,380kg PP685.13

一千三百馬力という冗談のようなEVです

思ったより簡単でした ミッションチャレンジの追い抜きレースみたい

直線で後ろにつけばスピードは出るので追い上げが有利です

無音で変速もないので何とも言えないドライブフィール 退屈で楽しくないというわけではないです 面白い経験のできるクルマです



第5レース
インテル ラゴス サーキット
ワールドツーリングカー 900

おすすめは？

これはいけない このクルマだけは今まで勝てた試しがありません 少なくとも私は うっかり試走して何時間も棒に振ったことが多々あるのでさわりません まあ難易度ハードのせいだと思いますが

追記
ノーマルでも数回試走しましたが駄目でした曲がりにくい燃費悪いでどうにも難しいクルマです

何がいいかなあ？

これでいきます
GT-R NISMO GT500 '16
757PS 1020kg PP899.43

名前と見た目はGT-Rだけど中身は鋼管フレームに4気筒ターボで軽快な身のこなしのクルマです セッティングもWTC900 SPA 改訂版とかいう強そうなのを使ってみます
試走すると燃調絞ってノーピットインできそうなんでリトライ

ノーピットインできました タイヤはRMでも保ちます FM5で始めて航続距離を見ながら2まで戻していきます ショートシフトすると良いです

6周で7位ぐらいまで 自力で 来ると5,6位が ピットインします

8周で1,2,3位が ピットイン

9周で残り1台を自力でパス これもその後ピットインしますから抜かなくても大丈夫

そのまま1位でゴールインです このGT-Rは軽くて燃費が良いのが美点ですね

今週は簡単でした！でも楽しかったです ハイスピードドライビングを満喫しました

RX-7は楽しいクルマです 出場している他のスポーツカーも好きですが どれでも好き放題乗れるGT7が最高ですね

もう5月ですね

前回からパワーパック チャレンジという1週間で3つ レースを完走するとプレゼントがもらえるというのが始まっています 簡単すぎるのですが それよりも いよいよ 1辛 で残りのレースが 1つになりました 耐久以外は！

あとブログなどでリプレイやキャプチャーを多用するようになってきたことで本体ストレージを圧迫するようになりゲームのアップデートが異常終了するようになってきました
増設した M2SSD の速度が足りないせいで GT 7などを本体ストレージに置かなくてはいけないせいなのですが増大するメディアギャラリーを何とかしないといけません
外部に逃がしたいのですが M 2 SSD には移動できない 仕様です 外付けハードディスクも USB メモリーとして認識させれば コピーできるのですが ゲーム専用の外部機器と認識させているため メディアギャラリーなどのストレージに選べない 設定です
そこで外付けハードディスクの中にあるゲームを M2 SSD に移動して ハードディスクは USB メモリーとして再フォーマットするとメディアギャラリーのコピー先として利用することができます
ハードディスクの中には現在 1TB ほどのゲームが入っていてこれを移動するのには一晩かかるそうなので今晩 やってみます 全部が必要なわけじゃないのでいくつか消します M2 SSDは 960GB ぐらいの空き容量があります
通信速度がちゃんと PS5が推奨するレベルのものを買えば良かったのですが 当時あまりなかったし 認識が甘くて安くて少し遅いものを買ってしまいました すると てきめんにゲームがハングする現象が頻発するようになりました最新のゲームには通信速度は大切です


第1レース
京都 ドライビングパーク 山際
ヨーロピアン サンデーカップ 400

ルノークリオ RS 220 トロフィー'16
220PS 1,204kg PP477.05
おすすめで行ってみます

トゥインゴ '93
394PS 771kg PP497.4
いや せっかくだからオックーさんの作ったトゥインゴ で行ってみます 東京仕様だとバカッ速すぎるのでタイヤを CM にしてこれでもまだ強いですね

1回目
こちらが強すぎると敵車も速くなります TT クーペが逃げ切りました

もう一度
何も変えずにコースに慣れただけです TT クーペがスパートをかける前にパスしました それでも最後 追いついて来ました

かっこいいリバリーですね

大体これぐらいの間隔で勝ちました ちょっと強すぎましたね

第2レース
トライアルマウンテンサーキット 逆走
アメリカン FR チャレンジ550

マスタング GT '15
441PS 1,681kg PP548.25
おすすめで行きます

第1試走で1位

敵車はそんなに速くはなりませんでした

ここらへんでパス

試山逆走も楽しいです

第3レース
アルザス ヴィレッジ 逆走
タイムトライアル

51秒ですね了解です(緊張)w

1回目
いつも1周と思って始めてしまいます

2回目
これは極めればまだ縮みそうですね でももうこれでいいです


第4レース
ヤス・マリーナ サーキット
ハイパーカー パレード

アヴェンタドール LP 75-4 SV '15
750PS 1,525kg PP665.86
おすすめで行きます

PP縛りも推奨もないので1,000馬力超えのEVも選べますが苦戦するんじゃないでしょうかヤス・マリーナは直線はありますがコーナーも厳しいので
慣れるまで 走りにくいです 何でかなと思いましたが 上級者の人によると まっ平らだからだそうです 確かに！

ノーマルタイヤSMで3位

もう一度走っても3位

こっちのタイムは煮詰まっているのにヴァルキリーがスパートかけると手が付けられなくなります タイヤをSSにします

何とか1位 つい撮っちゃいますがこの絵は何の情報も無くて駄目ですね

自分はタイムアップしてかつヴァルキリーのスパートを押さえ込んだかたちです

めっちゃ際どくて5周目でこれでゴールまでに後ろのヴァルキリーに追い越されて2位の時がありました

何とか抜き返して1位 高価なクルマをぶつけまくりました 真の敵はヴァルキリーで凄く速くて荒っぽかったです
きれいなリプレイを撮りたくても多分何回やってもこうだと思いこのままにしました


第5レース
富士スピードウェイ
ワールドツーリングカー 800
おすすめは

また君かw
R8 LMS Evo '19
585PS 1,235kg PP739.68

ジルヴィルヌーヴ 用の セッティングをさらにパワーアップした
CGV改で最初から行きます パワーを801PSに PP780.72になってます
これで駄目なら'15モデルを試そうと思っていたのですが

一発優勝 しかし自力で勝った感じがあんまりしませんでした

最初から 土砂降りで 当然 IM で始めます20位スタートあとでリプレイを見ると 全車Wタイヤでしたよほどの豪雨でない限り IM でいいと 聞いてますし 経験的にもそうなので 私はWタイヤは使ったことがないです

3周目でなぜかもう ウェットタイヤを IM に変えるため 数台が ピットインこれで16位から14位にこのあと自力で11位

5周目 さらに ピットイン これで11位から6位さらに自力で5位いつものライバル宮園選手も抜いて4位

6周目 残った 上位もピットイン これでトップに

7周目 燃料補給のため ピットインタイヤは減ってないので替えず

ピットインで3台に追い越され 4位に後退してますが

この3台もピットインしてまた1位です

そのあと後続がなぜか大量にピットイン燃料 まだあるはずなのに少し 燃料入れたり タイヤを変えたり 色々です 例の忖度かな？

結局 2位は10周目のピットインをしなかった GT-R ですが 十分引き離して余裕でした 路面が乾いて減っていく IM にだけ 我慢ですもしFM絞ってノーピットインできたらさらに余裕だったかも
土砂降りの雨さえしのげば楽勝のレース？

ノー ピットインできました FM6でスタートしてあとは適度に調整して保ちます 1ピットインのように逆転されることもなく独走できます

今週は易しく感じました 最後 2つは難しかったです 富士は雨さえ 走れれば大丈夫かな ヤス・マリーナのヴァルキリーとの戦いは厳しかったです 楽しめました

ゴージャスなレースなのにボコボコぶつけてますw エイペックスにすごく減速しないと付けないのは真っ平らだからなんですね
富士の1ピットインノーピットイン両方貼ったら長すぎるのでやめました GT7のリプレイにはあります

今回のバージョンアップに伴いパワーパック中の高難度レース3つについて難易度の変更があったので記録しておきます

1:ウィークリーにも書いた 鈴鹿 シビック

2:富士 ハチロク

3:ニュルブルクリンクツーリスト

の3つです パワーパック2周目を難易度1辛でまた スタートラインから順番に 外側に向かって 消化していた 途中であまりにクリアできないので 後回しにしていた分です
他は簡単だったり難しくても数回やればクリアできるものでしたが この3つは何回やろうが何時間やろうがトップより何秒もニュルブルクリンクは10秒ほど引き離されてその時点でのバージョンと自分の腕前ではだめだと思って後回しにしてありました
バージョンアップでこれらに調整が入ると思っていたので すぐ確認に行くとやっぱりそうでした 確認してすぐ再挑戦してクリアしてます
使用車種の馬力アップ だけなのか 対戦する GTSophyも調整されたのかは はっきり分かりませんが 鈴鹿 を走った感覚では敵車は相変わらず アグレッシブでタイムも落ちてないような気がします

考えてみるとクリヤ出来ずやり残してあった分だけチェックしたので全体的な難易度変更があったかはわかっていません!

1:鈴鹿 シビック
ウィークリーと重複しますがここに1つにまとめておきます この記録が後で自分の備忘録にもなるので

無印
TypeR EK
PP570.34 291PS 845kg

バージョンアップ後に確かめていませんが前から普通に勝てます

1辛
SIR 2 EG '93
PP560.67 345PS 877kg

元は261PSです 84PS！の大幅パワーアップ レースチューンとはいえ FFの軽量なこの車に345馬力は凄すぎます

2辛
シビック Si Extra EF '87
PP542.23 264PS 802kg

常にトップの宮園選手はこの車ですごいタイムを出します 宮園選手の走りを見ていると将棋の最高難易度のAIみたいにヒトが太刀打ちできるものではない気がしてきます この車で参戦したことはないので また試してみたいです

練習用にバージョンアップ前の SiR Ⅱ を再現してあったガレージカーです
PP515.05 262PS 877kg

これがあったのでバージョンアップ前の馬力が分かって良かったですただ これでクイックレースを練習すると走りやすすぎました本物はアンダーパワーなだけじゃなく ブレーキ の効きも悪くてすごく扱いにくかったです

バージョンアップでガレージカーでも参戦できるようになったので試しに これで出てみたら簡単に勝てましたバージョンアップ前の本物はどうも額面よりもデチューンされていたような気がします

バージョンアップ 前のレースの記録がありました これで261PSだったと分かります
トップ 宮園 選手
9'46.643 FL 2'26.238
4位 私
9'54.155 FL 2'27.531
何回やってもこれくらいで表彰台にも登れず ゴールでも見えないくらい遅れてます ラップも鈴鹿で1秒以上遅いというのは話になりません

バージョンアップ 当日 木曜日の夜にすぐに走って1位を取ったのですが このキャプチャーしかありませんでした タイムが分からないままです

バージョンアップ後にバージョンアップ前相当のガレージカーで出た結果
1位 私
9'48.616 FL2'26.314
2位Hizal選手
9'51.129 FL2'27.015

パワーリストリクターをオフにして265PSにしてますが誤差の範囲内でしょう レース内容は普通

その後345PSの1辛シビックでまた出ましたがこれに比べてすごく苦労しました 無印のEKの291PSより圧倒的にパワーがあるのに！ 鈴鹿シビック1辛には何か呪いのようなデバフがかかってます 敵車が滅茶苦茶厳しいです

他の2レースはバージョンアップで優しく勝てるようになったのと大違いです

追記
今の状態が気になってまた出てみました

割と簡単に1位！

ポールトゥウィン
実は昨日少なくとも2時間以上は粘ってやっと勝ったのですがグダグダすぎて見返したくなくて記録忘れました
鈴鹿はアクセルと特にブレーキが繊細なコントロールを必要とします 特にヘアピン！ ペダルの設定をアクセルブレーキ共にコントロール範囲を広げてさらに微妙な操作ができるようにしました そのかわりフルブレーキはかなり強く踏まないとかかりませんその分薄いブレーキの調整がしやすくなります
こうするとヘアピンで薄いブレーキを残してCPに付けやすくなりました敵車AIはこれが抜群に上手いです そしてすぐ薄くアクセルを入れ始めます
これができないとCP前後に空走してアンダーが出て置いていかれますアクセル踏みすぎも空転して遅れます難しいです

鈴鹿のヘアピンはこのコースのキモの1つです というか鈴鹿はどのコーナーも手が抜けない難しいコースですね

1位 私
9'44.940 FL2'23.866
2位 Hizal選手
9'45.323 FL2'25.498

まあまあのタイムすぐに勝てたことがいいです2時間かけてやっととは違いレースを自分のものにできました 今の所こんなものでしょう

2:富士ハチロク
バージョンアップ前にたくさん走ってるのに記録が全然ないんです 全然勝てなくてうんざりして記録しなかったようです バージョンアップ後も リプレイしか残してなかったので タイム表がありませんバージョンアップ前の馬力も分かりません

無印
AE86レビン D-Tuned
PP610.06 262PS 810kg
これで勝つのは簡単でした

1辛
AE86 Shuichi Shigeno Version
PP607.03 262PS 825kg
バージョンアップ前は何馬力だったのか分かりませんが走っても走っても全く上位に追いつけず勝てる気がしませんでした

2辛
カローラレビン AE86 '83
PP587.6 227PS 808kg
試していません

9'15.000
バージョンアップ後の1辛のレース結果 バージョンアップ前のタイムがないので何とも

バージョンアップ後は圧倒的な差で1位です 鼻歌でした クルマの扱いやすさも違ったような気がします
うんざりするほど走らされて勝てず バージョンアップ であっけなく勝てるとクルマとレースに対する印象があんまりよくありません 富士の走り方だけは上手くなりましたが

3:ニュルブルクリンク ツーリスト

無印
ポルシェ911 GT3 RS 992 '22
PP 678.90 565PS 1,305kg

これでのレースは楽勝です ポルシェでニュルブルクリンクを走ると 本当にニュルを渡る風になったような気分で爽快に走れます

このクルマは世にも名高い名車でその分 YouTubeにクラッシュ動画 がたくさんあってこないだも ニュルブルクリンクでひどい事故を起こしてましたね

クルマ自体は私も大好きでお気に入りです 不注意なドライバーに運転されてクルマがかわいそうです

1辛
AMG GT R '17
PP660.04 626PS 1,411kg

幸いにバージョンアップ前の記録があり
521PS 1,660kg
と分かっています ノーマルは585PSなので64馬力もデチューンされていました 練習用のクルマも作成していて推定PP617.60 でした
バージョンアップ後は105馬力アップ249kg軽量化とべらぼうに大幅なパワーアップ です


2辛
M4 Coupe '14
PP655.75 528PS 1,347kg

この車では走っていないし バージョンアップで変更があったかどうかも分かりませんが バージョンアップ前の1辛AMGはこの車よりも 戦闘力がなかったことになります

7'19.550
バージョンアップ後の1辛のレースそれほど差は開いてませんが 感触としては 簡単に勝てました

これもリプレイ 取ったことに安心して レース後のタイム表をキャプチャーしてありませんあれは 順位とタイムだけでなく 使用した車の PP や馬力 車重が記録されるので重要です

貴重な 記録 バージョンアップ前に練習走行した時のタイム これで正確な バージョンアップ前の馬力と 車重 使用タイヤが分かります
タイムもトップのSerrano選手
7'16.204 に比べ 私は
7'24.186と8秒も 遅くて話になりません
急に下手くそになったのかと思いました この後 諦めてリタイヤして予選も決勝も やめたと思います練習走行で何周もして疲れてしまったため

レースの味付けは料理の塩味と一緒 しょっぱすぎては食べられません まあ過去から誠心誠意 改良に努めてきたことは分かっていますから今回 バージョンアップで迅速に対応されたのは相変わらずいい仕事をしてると言えますね

パワーパックチャレンジというのも新しくできて ガレージカーで参戦できるようになったのも楽しめそうです

1辛で2周目コンプリートできるといいのですが またやっていきます

GT7開発者の皆さん新しい体験をありがとうございます 毎回楽しみにしてます頑張って下さい いつも応援してます