市内プチツー【二俣】（２）伝承編

天竜生まれの本田宗一郎の業績を後世に伝えようと創られた『本田宗一郎ものづくり伝承館』

青山やもてぎもイイけど、ココには人物にフォーカスした地元の愛情が感じられます❤️




年表。
1906年誕生、1991年逝去。
20世紀を駆け抜けた愛すべきオヤジ♬



あ、見たことある！
このタイトルの本があったはず‥‥たぶん。



カブはホンダ最大のヒット作でしょう！



1949年　初めてエンジン・車体とも自社開発したC型は、日本初？のサーキット・多摩川スピードウェイでクラス優勝を果たしたそうです。






左は白いタンクに赤いエンジンのF型(1952)、人呼んで赤カブw
右のリトルホンダ(1966)は、一瞬ロードパルに見えました〜
ロードパルより10年前のモペッドなのに‥‥



ホンダの真骨頂は、レースとかより‥‥大衆が誰でも身近に感じるモビリティの提供にあると思う。
レースはあくまで「走る実験室」、技術を鍛える場としていたんじゃないかな。



学校サボって航空ショーを見に行った少年時代。



自動車修理の丁稚奉公を終えて浜松にアート商会を設立するも、やがてピストンリング開発に没頭し、知識を得るため浜松高等工業学校へ通う。



捨てられていた発電用小型エンジンで自転車を動かす事を思い付く。
世界一の二輪車メーカーの始まりだ。



2ストばかりのモペッド市場へ4ストのスーパーカブで乗り込むと‥‥これがベストセラーに。



ホンダと言えばMM思想でしょ。
マンマキシマム・メカミニマム！
でも、整備屋さんには評判悪いよねー笑



空冷にこだわった宗一郎だったが、やがて若い技術者の主張を受け入れていく。
過渡期にはF1に空冷マシンと水冷マシンを出走させることも😳


メイン展示車は半年毎に入れ替わります。
今の展示車は来年3月まで。珍しく大型バイクを展示していました♬



ナナハンの呼び名を定着させたCB750Four(1969)



DOHCツインのCB450(1966)



現在でも通用するデザインのCB450エクスポート(1969)



羊の皮を被った狼？ビジネスモデルのCD250(1969)
27PSは俺のCB250R(2020)とおんなじです！
半世紀以上経っているとは思えない！！


1階はこれくらいにして、2階へ上がります。

2階では「プロジェクトX」を放映していましたが、ビデオを観ていくと昼までに帰れなくなるので‥‥展示物だけ見てきました。





CVCCエンジンのカットモデル。副燃焼室の構造がよく分かります。
ワタクシもCVCCエンジンのクルマ、2台乗りました〜笑



宗一郎のドラフター。
ドラフターって、CADと違って‥キチンと手入れしてないと正確な図面はひけないんですよね。



右の写真はよく見かけるヤツだ♬
左のは初めて見たかな〜？



アート商会。写ってるクルマがスゴい！！



宗一郎は元城、今の市役所裏辺りに住んでいたようだ。



アート商会は元浜かー‥‥
今のホンダドリーム浜松から割と近いなぁ。
てか、地図に奥山線が載ってる！！






マン島TT、世界最高峰のレース。
1954年に出場を宣言したホンダは、5年後の1959年に125ccのRC142で初出場を果たす。



そして1961年、125ccのRC143と250ccのRC162で共に優勝トロフィーを手にする。
それも、両クラスとも1〜5位独占という離れ業で。



と、まぁ盛りだくさんでしたが‥意外にも滞在時間は30分程でした。
まぁ近くだし、また行ってビデオも観てこようっと(笑)