「エアサスを『知らない』ショップの限界値」…✅

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いくら卓越した技術や知識を
持っているとしても


エアサスのセッティングは
奥が深く、全く「別物」なんですよね…



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【備忘録】カスタム後記vol.21



・足回りセッティングカスタム❸



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2017年8月
エアサスを装着して
「ただ下げるだけ」のセッティングから

2018年11月
21インチホイールインストール後、
3ショップを渡り歩き、
通算6度に渡る
セッティング作業を経て💦
ようやく完成に至りました
僕のヴェルの足回りについて。



＊第1次〜第3次セッティング作業
　2018.11月〜2019.8月



上記の期間の3度に渡る
セッティング作業は
Macchinaさんでお願いしました。




[第3次終了時点でのセッティング概要]


★ホイール

　TANABE SSR / SSR EXECUTOR CV01S
・21インチ
・フロント10.0J リア10.5J
・前後ともスーパーコンケイブ
　　スーパーローディスク


★フロント

　・ピロアッパーマウント装着
　・ロングハブボルト打ち替え
　・純正キャンバーボルト変更
　・スペーサー装着
　・プラスα 装着・調整
　※第3次でBLITZブレーキシステム導入



★リア

　・ロングハブボルト打ち替え
　・ミラクルストロークアジャスター装着
　・調整式アッパーアーム装着
　・スペーサー装着
　・プラスα装着・調整


※画像は
　第3次セッティング作業終了時




work by Macchina



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(問い)


水圧転写加工や輸入車カスタム、
WORKさんのデモカー制作等の
数々の実績を誇り、高い技術を持たれる

Macchinaさんの3回に渡る作業でも
足回りセッティングに関しては
個人的には、納得を
得られなかった…という事ですね🤔




(答え)


アルヴェル自体の足回りの
構造やクリアランス、

フロントが、ストラット
リアが、ダブルウィッシュボーンの
サスペンション事情、

そして、何より

静止状態の車高調、ダウンサスと
可動域のあるエアサスとの「違い」。



「点」と「線」のアプローチ相違。




エアサスセッティングの
「経験実績 = エアサスを知る」

という等式だとすると




その意味合いにおいて

エアサスを「知らない」ショップの限界値。




机上の計算と論理、
高い技術力だけでは
成り立たない
リアリズムの世界…うんぬんかんぬん🙄⁈





などと、エアサス事になると
ハアハアしながら、トランス状態で
訳の分からない事を語り出す僕こそ、




リアリズムから
最もかけ離れた「人種」みたいです😍







2024.4.12…おくジュ3R*😍ﾊｧﾊｧ