「エアサスの『嘘』を暴きます…」…🙊

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それは『嘘』でこざいます……🙊





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【備忘録】2024.9月…




◆納車前カスタム作業 第二部
　オリジナリティー徹底追求編 vol.14




・エアサスシステム装着⑥
　「全長調整式エアサス」





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まず、そもそも論として　
僕の投稿自体が『嘘』でございました💦



前回のエアサス編で
「最後の重要ポイント」として
投稿させて頂きましたが、
もう一つ！、もう一つだけ
重要ポイントを忘れておりました💦💦





それは、今回のエアサスが
「全長調整式」だという点です。

これも30ヴェル時代の
エアサス(全長調整なし)
とは大きく異なる点です。





エアサスはエアバッグのエア量で
車高を自在に設定できるシステムですが

そこに「車高調」の機能である
全長調整機能(アジャスタブルブラケット)
を付加する事で、より極めた
落ち幅を稼げる様になる…という理屈です。






ということで、今回の40アルは
「極低着地仕様」を達成するという
絶対条件を自身に課していましたので
全長調整式エアサスを選択しました。








by ショップ作業





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流石、全長調整式エアサス…

やはり無茶苦茶「落ちます」😆






よって各エアサスメーカーさんは
こぞって、
全長調整式エアサスを選択すれば




「より落ち幅を稼げる = 極低着地仕様」





を実現できます…的な
コマーシャルを打たれます。







ですが、


それは『嘘』でございます🙄








エアサスは必要条件ではありますが

十分条件ではありません。






ただ、エアサスを
インストールするだけでは



「極低着地仕様」は実現できません。









それを実現するのは…









全長調整式エアサス、






プラス


「究極のセッティング」だから…です🤩ｳﾌ









2025. 5.21……おくジュ3R*🙊