ヴィークロス

こんばんは～。

ジュークのＮＡグレードの４ＷＤ設定を希望しま～す。

ジューク欲しいで～す。

iQ放出ですか?w

NAならパワー不足を補う意味で1.6LＮＡ
が妥当でしょうね。。

こんばんは。
本当は17Muの2シーターハードトップが欲しかったんです。
3ナンバーガソリン車、荷物も詰めない2人乗り。
無駄すぎて素敵でした。
そうこうしているうちに55Muが出て、メタルトップが追加になって....。

ああいう役に立ちそうにない車が存在できた時代はやはり良かった。

ハードカバーですね。

なにげにガソリン2.6L設定ですし。

そういう意味ではスズキのX90と似たような
キャラクターなのかもしれませんね。

コンセプトカーヴィークロスの開発経緯は差し上げたビークロス本をご覧ください。
ジュークのNAに４WDがないのは、海外仕様にNAの４WDを設定していないことに起因するでしょう。
それにジュークの１．５リッターNAに１．６ターボ仕様のオールモード４×４の組み合わせはないし、やるとしたらティーダにあったe-4WDかと…それでも開発コストが合わないのでやらないのもしれませんね。

ご召喚どうも。

どっちかといえばサイズ的な意見が
欲しかったなーと。
時代は違えど双方乗用車ベースのSUVで
サイズも排気量も大体同じですし。

ジュークは1.6NAないしは1.8NAで4WDの
組み合わせなら悪くないと思います。

ジュークのシャーシはマーチですからｗ

欧州生まれのジュークですが４WDは日本でしか作ってないですからね、コスト掛かりすぎ。

マーチなんですか?
ティーダやノートでは無いんですか?
びっくりです。

SUVはAWDの設定がデフォでしょう。
雪道スタックしてるジュークは
かっこ悪そうです。

ジュークＲ欲しいｗ

ぜひ買ってください。。。

＞どっちかといえばサイズ的な意見が 欲しかったなーと。
まぁコンセプトカーのヴィークロスでいうなら、ライバルはジュークですね。ただし、市販車のディメンションも車高を除けばジュークに近いものがありますが、いかんせんホイールベースが短すぎます。
あとヴィークロス開発途中に、ホンダからコンポーネントを拝借する案もあったらしいですが、その場合生産がホンダになるので断念したそうです。（本の取材ではそう聞きましたが、最終チェックで削除されました）そうこうしているうちに、CR-Vが作られてしまったそうです。（コンセプトカーいすゞエサンスのデザインは、まさにCR-V！？）
ちなみに、ジュークのプラットフォームは基本、先代マーチ、ノート、ティーダと同じBプラットフォームですが、重量がかさんだので一部Cプラットフォームのパーツを流用していますし、４WD仕様のリアサスがマルチリンクなのはCプラットフォーム（デュアリス、エクストレイル）のものを流用しています。
正直な話、Bプラの原型はとどめていません。

ありがとうございます。
ビークロス本発行時はデュアリスもジュークも
登場してなかった頃なので改めて雰囲気と
ベース車両を考えるとそっくりな気がします。

と、それと同時にヴィークロス市販型にも
FFの設定あったらそれはそれで面白かった
のかなぁと妄想しています。

しかしCR-Vもそういう事だったんですね。
現行型は大きくなりすぎて興味無いですけどねw

やはり、売れてるSUVですし、東北や北海道
でも安定して乗れるAWDの採用を期待したい所です。