N-BOX ターボスロープ

minkaraで日記を書くのも久しぶりですが、妻の職場の車が新しくなったので、一つ感想を。
表題の通り、N-BOX ターボスロープ。仕事柄福祉車両です。以前は先代のN-BOXでしたが、NAだったので、まぁこれが、とんでもなく遅い車でした。自重1トンあるのにトルク6N・ｍとかですからね。仕方ないね。
今回はカタツムリ付きになりましたので、そのあたりが随分楽になりました。トルクがあるっていいなー。CVTの制御もかなりタイトなので、トルクがあるのと相まってより印象が良くなっています。確か内製CVTだったと記憶してますが、妻のHustlerのアイシンAW製のCVTより、よりタイトに制御されている印象です。
コーナリングではスタビは装着されてない（はず）ので、かなり上屋の重さは感じますが、まー飛ばす車ではないので良いのではないかと思いました。
なにげにS07Bエンジンって、電動ウェイストゲートなんですよね。私のE250のM274エンジンも、妻のHustlerのR06Aエンジンもウェイストゲートはコンベンショナルな構造なので、ちょっと新鮮な驚きです。
ADAS関係もほぼフルスペックで装着されてますし（ACCは完全停止に対応してないようですが）、最近の軽自動車はホント良くなってますよね。そりゃ増えるわけです。