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どらもどきのブログ一覧

2018年05月13日 イイね!

張り付いている

張り付いている、その1

ダッシュボード内の、パフュームアトマイザー。
これ、パフュームアトマイザーボトルに磁石がくっつけられていまして、それできちんと固定されているのですね。
で、うちのパフュームアトマイザー。良く家出するなぁ、と思っていたら、その磁石がボトルからはがれていたというオチがありまして。きちんと再接着して貰って、事なきを得ました。
どうやって固定されているのかなぁと思っていたらなるほど磁石。でも磁石がボトルから剥がれることもあるのですね、というオチ。


張り付いている、その2

エンジントルク。
現在のトルク&出力をセンターコンソールの液晶に表示することが出来るのですが、これが面白いです。
アクセル一定だと、トルクが面白いくらい動かない。緩加速だと、大体10Nmくらいで一定しているのですね。Boostまではわかりませんが、おそらくこのアクセル開度だとBoostはかかってないと思います。こういう状況だとエンジン回転が上昇すればトルクって変動するものだと思っていたのですが、我がW213 E250は、エンジン回転が上昇してもエンジントルクに変動がほとんどないのですね。これは面白い制御です。
……これが今の制御のトレンドなんだろーか……。
Posted at 2018/05/13 23:57:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | E250 | クルマ
2018年04月30日 イイね!

代車生活

代車生活E250のトラブルチェックのために数日代車生活をしていました。
代車で来たのはW205 C200 AVG。エンジン、トランスミッションは私のE250と同じですね。

備忘録ついでに感想など、書いてみようと思います。
まず、全体的に軽いです。車重が1580kgと、W250に比べて130kg程度軽いのですから、あたりまえと言えば当たり前かもしれませんが、軽いです。このあたりは好みの問題でもあるとは思いますが、私が後10歳若かったら、こっちの乗り味が良かったのかもなぁ、と感じました。
エンジンはE250と同じM274。トランスミッションも同じく9G-tronic。アイドリング時のディーゼルかよ、ってな感じのインジェクタ音と、結構揺さぶられるアイドリングストップからの復帰はE250と同じで、まぁこんなもんなんだろうなぁと思えたので良しとしたいところです。
…やっぱり大事なお客様とか乗せるときは、アイドリングストップはOffにするだろうなぁ……。
ステアリングアシスト&ステアリングパイロットがついていますが、このあたりはさすがにE250が上手かなと思います。特にステアリングパイロット。ステアリングパイロットが解除されるときに、警告無しに解除されるのはどうかなあと思います。E250だと解除されるときにステアリングインジケーターが黄色に点滅して教えてくれるのですが、C200はいつの間にやら解除されていて、「おおう」となることがありました。

まぁそんなこんなで数日間でしたが、代車生活を楽しませて貰いました。

ちなみに今回車を預けてわかったこと。
・ダッシュボード付近のカタカタ→パフュームアトマイザーが綺麗にハマってなかった
・ナビのブラックアウト、音楽再生中のフリーズ→MBJは認識しているらしい。ただ、Updateなどはまだ。
・突然出るボンネットが開いているよ警告→センサー交換

だったようです。

E250もそろそろ1000kmです。だいぶ良い感じで馴染んできている様に思います。
Posted at 2018/04/30 11:18:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | くるまネタ | クルマ
2018年04月23日 イイね!

ナビが…

ナビが…電源切っているわけじゃないですよ?ちゃんとメニューと縮尺、VICSは出てますから汗

この後勝手に復活しましたが、やっぱりCommand周りの挙動が不審なのですよね。音楽再生中に電話を受けると、その後音楽再生が止まる現象もありましたし。

ファームウェアアップデートあたりで直ることに期待したいのですが、さて。
Posted at 2018/04/23 19:53:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | E250 | クルマ
2018年04月20日 イイね!

ゾンビなデイタイムライト

ゾンビなデイタイムライトデイタイムランニングランプ。Daytime Running Lump。DRL。
2017年に正式に合法化されて以来、日本車でも標準で装備される車が増えてきましたね。被視認性を上げるという意味でも良いと思いますし、何よりカッコイイです。カッコイイは正義ですし、安全性が上がるとなればこれもまた正義。つまりDRLは大正義なのです。…いろいろ突っ込みもあるでしょうが、許して下さい。
で、W213にもこのような項目がありまして、オンオフが出来ます。
ですがこの「デイタイムライト」。いわゆる皆様が想像されている様なDRLではないのですね。
DRLといえば、ヘッドライト点灯時には、いわゆるスモールとして使われている部分が、光量を上げて点灯されている、というイメージがあると思います。
ですがこのデイタイムライト、実はただのスモールランプなのですね。実際点灯させていても、ヘッドライトのスモール部位は「ほんのり」光る程度ですし、リアランプもほんのり光ります。このあたりはW205もそのようですので、メルセデスではこれがお作法なのかもしれません。

さらに我がW213、このデイタイムライトをオフにしても、ゾンビの様に復活します。オフにしてしばらくはオフのままで居てくれるのですが、イグニッションOffにして数分経つと復活します。ソフトウェアのバグなのでしょうか。はたまた?
某掲示板などでも話題になっているところもありますので、個体差というわけでもなさそうです。

あくまで穿った見方ですが…。
以前乗っていたA6に比べて、ヘッドライトの点灯タイミングが若干遅い気がするW213。ヘッドライトのタイミングが早すぎるという意見があったので、ヘッドライト点灯のタイミングは遅くしてみた。だけれども、安全性の観点から、デイタイムライトはなんとしても点灯してもらう、そういう意図なのかもしれません……さすがに深読みしすぎか…。

ディーラーさんにも現象確認していただいたので、今後どうなるか、お楽しみです。
Posted at 2018/04/20 22:46:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | E250 | クルマ
2018年04月19日 イイね!

郊外燃費

郊外燃費結構映り込みがあるので、変な角度からの写真になっていますが、郊外燃費。
走行距離300km程度の、まだ慣らし中。郊外の通勤燃費が大体このくらい。見づらいですが、14.2km/Lです。
片道約35km、全行程ほぼACCに任せきりの、ド安楽ツアーでした。
JC08燃費が14.9km/Lなので、悪くはないかと思います。

そしてまぁ、何というか、この道中でゾンビの様に復活するDRLという現象に出くわすわけですが…。
うむ、まぁ、今時の車は色々とありますな……。
Posted at 2018/04/19 23:39:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | E250 | クルマ

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